[发明专利]一种轿车子午线备用轮胎

说明书

本发明公开了一种轿车子午线备用轮胎，轮胎胎面上具备两条周向主沟，两条周向主沟和轮胎胎肩之间分隔构成了三条周向花纹块；两条周向主沟之间具备斜直沟将两条周向主沟连接贯通，中部的周向花纹块被斜直沟分隔成独立的平行四边形花纹块，每个平行四边形花纹块一对对边上各具备一个周向非贯通槽，使得平行四边形花纹块构成一个S字形花纹块；两条周向主沟与轮胎两肩部构成的周向花纹块上具备折线沟槽，折线沟槽为两段直沟槽构成，折线沟槽中邻近胎肩的直沟槽与轮胎轴线方向平行，折线沟槽中另一段直沟槽与轮胎轴线方向互成角度，折线沟槽分别贯通轮胎肩部与邻近的周向主沟。简化胎面花纹，节省制造成本，减小轮胎尺寸，降低重量，并且提高轮胎抓地力。

技术领域

本发明涉及汽车轮胎，具体涉及一种轿车子午线备用轮胎。

背景技术

轮胎是汽车上的常规且重要部件，轮胎的花纹设计关乎到轮胎抓地力、排水性、静音性这三者重要参数，这三者之间本身就是互相牵制甚至是冲突的。现今的轿车一般会配备一个备胎，备胎的作用在于替换行驶中出现故障的正胎。备胎也分为和正胎一样的全尺寸备胎和与正胎具备明显区别的非全尺寸备胎。非全尺寸备胎是指比常用胎的轮胎直径略小、宽度较窄的备胎。备用轮胎不具备长时间供汽车使用的能力，仅当做临时替换使用。当车辆正胎故障时，用备胎替换下出现故障的正胎，将车辆行驶到就近的修理厂，继而再更换新的正胎。

但是如果采用全尺寸轮胎作为备用轮胎。全尺寸轮胎尺寸大，占用较多后备箱空间。全尺寸轮胎相对质量重，作为汽车的配件，行驶中油耗多。且轿车一般只配备一个备用轮胎，若是用全新的全尺寸备用轮胎替换一个故障轮胎，同一车轴上的左右轮胎磨损不一致，也不宜长期使用。

发明内容

本发明要解决的问题在于提供一种轿车子午线备用轮胎，进一步简化胎面花纹，节省制造成本，减小轮胎尺寸，降低重量，并且提高轮胎抓地力。

为解决上述问题，本发明提供一种轿车子午线备用轮胎，为达到上述目的，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种轿车子午线备用轮胎，其特征在于：轮胎胎面上具备两条周向主沟，此两条周向主沟为周向直沟且两条周向主沟彼此宽度一致，两条周向主沟和轮胎胎肩之间分隔构成了三条周向花纹块；两条周向主沟之间具备斜直沟将两条周向主沟连接贯通，斜直沟与轮胎轴线方向互成角度，中部的周向花纹块被斜直沟分隔成独立的平行四边形花纹块，每个平行四边形花纹块一对对边上各具备一个周向非贯通槽，使得平行四边形花纹块构成一个S字形花纹块；两条周向主沟与轮胎两肩部构成的周向花纹块上具备折线沟槽，折线沟槽为两段直沟槽构成，折线沟槽中邻近胎肩的直沟槽与轮胎轴线方向平行，折线沟槽中另一段直沟槽与轮胎轴线方向互成角度，折线沟槽分别贯通轮胎肩部与邻近的周向主沟。

作为本发明的进一步改进，所述S字形花纹块上的两条周向非贯通槽分别位于两根周向方向线上，两根周向方向线对称于胎面中心线。

作为本发明的更进一步改进，所述两条周向主沟与胎肩构成的两条周向花纹块被折线沟槽分隔成独立的异形花纹块，每个异形花纹块具备一个与邻近周向主沟的非贯通斜槽和一个开放式横向肩部沟槽，使得异形花纹块构成一个工字形花纹块。

作为本发明的又进一步改进，所述斜直沟与折线沟槽不位于一条延伸方向线上，斜直沟与折线沟槽彼此错开，而非贯通斜槽则位于斜直沟的延伸方向线上。

作为本发明的又进一步改进，所述斜直沟、折线沟槽与周向主沟的汇合处均具备圆角。

作为本发明的又进一步改进，所述周向非贯通槽和非贯通斜槽均具备圆角终端。

作为本发明的又进一步改进，所述非贯通斜槽与周向非贯通槽的沟长长度相等。

作为本发明的又进一步改进，所述斜直沟和周向主沟连接的折线沟槽直线段两者与轮胎轴线方向形成的角度相等。