[发明专利]汽车的具有保险杠罩的车头

权利要求书

1.一种汽车(200)的车头(100；100’)，所述车头具有保险杠罩(50；50’)、承载保险杠罩(50；50’)的承载结构(60；60’)和至少一个支撑设备(1；1’)，所述保险杠罩(50；50’)通过所述支撑设备能够在汽车高度方向(z)上支撑在承载结构(60；60’)上，并且在碰撞情况中允许保险杠罩(50；50’)相对承载结构(60；60’)在汽车纵向(x)上的变形运动。

2.按照权利要求1所述的车头，其特征在于，在碰撞情况中支撑设备(1；1’)在保险杠罩(50；50’)沿汽车纵向(x)的变形运动方面发挥引导功能。

3.按照权利要求1或2所述的车头，其特征在于，支撑设备(1；1’)在汽车横向(y)上在保险杠罩(50；50’)上施加支撑功能。

4.按照前述权利要求之一所述的车头，其特征在于，保险杠罩(50’)具有至少两个在汽车横向(y)上相互间隔的连接位置(51,52)，保险杠罩(50’)通过所述连接位置固定在承载结构(60’)和/或其他车身构件上，其中支撑设备(1’)设置在连接位置之间(51,52)。

5.按照前述权利要求之一所述的车头，其特征在于，支撑设备(1’)通过从保险杠罩(50’)远离地伸出的支撑元件(2’)构成，所述支撑元件贴靠在配属承载结构(60’)的支座(3)的支撑面(4)上并且在保险杠罩(50’)的变形运动中在支撑面(4)上滑动位移。

6.按照权利要求5所述的车头，其特征在于，所述支座(3)具有至少一个限定面(5)和/或引导面，通过限定面(5)和/或引导面在保险杠罩(50’)变形运动时所述支撑元件(2’)在其沿汽车横向(y)的运动中被引导或者至少一个偏移运动在汽车横向(y)上被限制。

7.按照权利要求5或6所述的车头，其特征在于，所述支座(3)具有开口(8)、尤其是通孔，支撑元件(2’)伸入所述开口中，其中所述开口(8)的边框(9)的至少一个部段构成支撑面(3)。

8.按照权利要求5至7之一所述的车头，其特征在于，在汽车纵向(x)上观察并且从保险杠罩(50’)出发朝向支座(3)、所述车头(100’)在支座(3)之后的区域中具有自由空间作为用于支撑元件(2’)的容纳空间，在保险杠罩(50’)变形运动时所述支撑元件(2’)能够相对支座滑入所述容纳空间中。

9.按照权利要求5至8之一所述的车头，其特征在于，所述支座(3)是板件。

10.按照权利要求5至9之一所述的车头，其特征在于，支撑元件(2’)是在保险杠罩(50’)上成型的塑料件。

11.按照权利要求5至10之一所述的车头，其特征在于，保险杠罩(50’)具有散热器栅格结构(57)，支撑元件(2’)在散热器栅格结构上成型。

12.按照前述权利要求之一所述的车头，其特征在于，支撑设备(1；1’)配备至少一个吸收碰撞能的元件，在碰撞情况中在保险杠罩(50’)的变形运动中包含的碰撞能通过所述吸收碰撞能的元件至少部分地被衰减。

13.按照权利要求12所述的车头，其特征在于，吸收碰撞能的元件通过支撑元件(2’)的外表面的至少一个部段的斜向延伸的面或者其他加厚的纵向延伸结构构成，因此在保险杠罩(50’)的变形运动中，支撑元件(2’)在材料削减和/或材料变形的情况下沿着支座(3)的开口(8)的边框(9)滑动。

14.一种汽车(200)，其具有按照前述权利要求之一所述的车头(100；100’)。