[发明专利]燃料电池汽车动力系统的双喷氢引射器装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种燃料电池汽车动力系统的双喷氢引射器装置，尤其涉及一种燃料电池汽车氢气充分回收利用的装置。

背景技术

随着我国国民经济的持续增长，人民生活水平的不断提高，汽车已经成为人们出行的必备工具，随着我国多个城市雾霾化的增加，让人们意识到发展新能源已经刻不容缓，新能源汽车被认为是能源转型的重要环节，而质子交换膜燃料电池汽车被认为目前新能源汽车产电量最为成熟的代表。它是以氢气与空气中的氧气发生化学反应产生电能，从而推动汽车前进，它具有结构简单、对大气没有污染、节能高效等一系列优点。

燃料电池汽车基本不产生二氧化碳，作为新一代新能源汽车，系统的优化及关键零部件的设计与开发能够让燃料电池动力系统寿命更长久，尾排氢气量更少，尾排氢气量可能危害人的生命健康，而双喷氢引射器的应用，能够最大限度的减少系统反应及过量氢气排入大气中。本发明的目的是能够同时满足引射系统大小功率回氢的需求，尽可能的减少氢气排入大气中，保证燃料电池汽车在最佳的压力范围内安全、高效工作的目的。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种燃料电池汽车动力系统的双喷氢引射器装置，能够同时满足引射系统大小功率回氢的需求，尽可能的减少氢气排入大气中，保证燃料电池汽车在最佳的压力范围内安全、高效工作的目的。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种燃料电池汽车动力系统的双喷氢引射器系统，包括1-10KW燃料电池系统的喷氢引射器，10-60KW燃料电池系统的喷氢引射器，两位三通阀及检测控制系统；

其中双喷氢引射器内含两套喷氢电磁阀和大小不同的一级、二级引射器，1-10KW燃料电池系统的电磁阀功率与数量不同于10-60KW燃料电池系统的电磁阀功率与数量；一级、二级引射器采用拉法儿技术，内含喷嘴、拉法儿腔体、扩压加速腔体；检测控制系统内含压力传感器、泄压阀、电磁泄压阀及不同电磁阀频率的控制策略；

60KW燃料电池汽车系统在初始运行系统时，通过控制系统将两位三通阀打开，在小功率喷氢引射器的引射作用，保证1-10KW系统整体的回氢量满足需求，而达到10KW系统功率时，切换两位三通阀到10-60KW燃料电池系统的引射器，保证系统大功率系统的正常回氢引射需求；

所述双喷氢系统内含不同频率与数量的喷氢电磁阀，包括1-10KW燃料电池系统的二组中频喷氢阀，10-60KW燃料电池系统的四组高频喷氢阀；

所述一级、二级双引射器内含不同拉法儿结构，包括1-10KW燃料电池系统的一级、二级引射器，10-60KW燃料电池系统的一级、二级引射器；

所述一级、二级引射器采用拉法儿技术原理，内含喷嘴、拉法儿腔体、扩压加速腔体；

所述双喷氢引射器内含前端压力传感器、后端压力传感器、泄压阀及电磁泄压阀，前后端的压力传感器用于测试双喷氢引射器中的前端、后端压力，泄压阀用于前后端压力检测过高时泄压，电磁泄压阀用于非正常关机时的泄压；

所述控制策略采用双变频控制，包含1-10KW燃料电池喷氢引射器中采用二组中频电磁阀加压提供足够的供气压力，10-60KW燃料电池喷氢引射器中采用四组高频电磁阀加压提供足够的供气压力；

所述两位三通阀，连接在引射器的负压端与汽水分离器之间，通过一定的控制策略匹配燃料电池1-10KW与10-60KW的切换；

所述双引射器与电堆的连接共用一个管路、泄压阀、电磁泄压阀、压力传感器、电磁阀。

一种燃料电池汽车动力系统的引射器系统，其特征在于，包括1-10KW燃料电池系统的喷氢引射器，10-60KW燃料电池系统的喷氢引射器，两位三通阀及检测控制系统。其中双喷氢引射器内含两套喷氢电磁阀和大小不同的一级、二级引射器，1-10KW燃料电池系统的电磁阀功率与数量不同于10-60KW燃料电池系统的电磁阀功率与数量；一级、二级引射器采用拉法儿技术，内含喷嘴、拉法儿腔体、扩压加速腔体；检测控制系统内含压力传感器、泄压阀、电磁泄压阀及不同电磁阀频率的控制策略。

60KW燃料电池汽车系统在初始运行系统时，通过控制系统将打开两位三通阀，在小功率喷氢引射器的引射作用，保证1-10KW系统整体的回氢量满足需求，而达到10KW系统功率时，切换两位三通阀到10-60KW燃料电池系统的引射器，保证系统大功率系统的正常回氢引射需求。

作为本发明的一种优选方案，所述双喷氢系统内含不同频率与数量的喷氢电磁阀，包括1-10KW燃料电池系统的二组中频喷氢阀，10-60KW燃料电池系统的四组高频喷氢阀。