[发明专利]一种多模式的助航灯光调光器及控制方法有效

专利信息
申请号: 201710104593.X 申请日: 2017-02-24
公开(公告)号: CN108513389B 公开(公告)日: 2021-06-04
发明(设计)人: 杨建红;黄忠涛;李磊;杨小龙 申请(专利权)人: 中国民用航空总局第二研究所
主分类号: H05B45/34 分类号: H05B45/34;H05B45/345
代理公司: 北京酷爱智慧知识产权代理有限公司 11514 代理人: 安娜
地址: 610041 四*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 一种 模式 灯光 调光器 控制 方法
【说明书】:

发明提供的多模式的助航灯光调光器及控制方法,调光器,包括控制单元和调光单元;所述控制单元用于设置调光器工作模式与输出光强等级,并根据设置的调光器工作模式生成控制命令,传送给调光单元;还用于接收调光器的输出信号及助航灯终端应答信号;调光单元用于根据接收的控制命令生成调光信令。该调光器节能效果好,支持多模式的助航灯光供电,满足在新供电体系下的调光需求;电流调光模式下满足调光需求;信令调光模式下满足调光需求;频率调光模式下满足调光需求。

技术领域

本发明属于机场助航灯光系统领域,具体涉及多模式的助航灯光调光器的控制方法。

背景技术

调光器是助航灯光系统供电设备,是助航灯光系统的重要组成部分之一。现有机场所使用的调光器均为斩波调光器,其功率部分采用可控硅斩波移相调压技术,决定了其仅支持输出电流调光模式,无法实现变频调光功能。而国内大部分机场仍使用传统卤钨灯,随着LED技术不断成熟,LED助航灯具替代传统助航灯具也将是必然趋势。目前,已有部分机场开始逐步使用LED助航灯具,但均采用单灯替换的方式,同时供电方式使用5级调光电流供电。虽然灯具终端节能效果显著,但是线路损耗依然较大,整体节能效果依然不理想。

随着民用航空业不断发展,节能减排政策的不断推进,支持传统助航灯光系统已难以满足机场运行节能要求,多模式的助航灯系统也将应运而生。斩波调光器存在的问题:在传统调光模式下,节能效果不理想;仅支持传统调光模式,不兼容信令调光模式和频率调光模式。因此,需要在原有供电方式基础上,提出兼容多模式的助航灯光调光器来解决传统供电模式存在的问题。

发明内容

针对现有技术中的缺陷,本发明提供多模式的助航灯光调光器的控制方法,节能效果更好,兼容多种调光模式。

一种多模式的助航灯光调光器,包括控制单元1和调光单元;

所述控制单元1用于设置调光器工作模式与输出光强等级,并根据调光器工作模式生成控制命令,传送给调光单元;还用于接收调光器的输出信号及助航灯终端应答信号;

调光单元用于根据接收的控制命令生成调光信令输出。

优选地,所述调光单元包括以下调光单元中的一种或多种组合:

电流调光单元2:根据所述控制命令将交流恒压输入信号转换为电流不同的交流恒流信号,作为调光信令输出;

信令调光单元3:根据所述控制命令生成含有光强等级的调光信令;

频率调光单元4:根据所述控制命令将交流恒压输入信号转换为频率不同的交流恒流信号,作为调光信令输出。

优选地,所述电流调光单元2采用AC/AC结构,将交流恒压输入信号转换为电流不同的交流恒流信号;交流恒流信号的频率为50Hz。

优选地,所述电流调光单元2为AC/DC/AC结构,将交流恒压输入信号转换为直流母线电压后,再转换为电流不同的交流恒流信号;交流恒流信号的频率为50Hz。

优选地,所述信令调光单元3利用电力线进行载波通信;信令调光单元3将生成的调光信令进行编码后,通过电力线发送给助航灯终端;还用于接收助航灯终端应答信号。

优选地,所述信令调光单元3还用于将生成的调光信令加载到频率调光单元4或电流调光单元2输出的交流恒流信号上,并通过电力线输出至助航灯终端。

优选地,所述频率调光单元4为AC/DC/AC结构,将交流恒压输入信号转换为直流母线电压后,再将其逆变为频率不同的交流恒流信号。

上述多模式的助航灯光调光器的控制方法,包括以下步骤:

S1:设置控制单元中的调光器工作模式与输出光强等级;

S2:控制单元根据调光器工作模式生成控制命令,传送给相应调光单元;

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