[发明专利]一种油漆渣无害化处理设备在审
申请号: | 201710106674.3 | 申请日: | 2017-02-27 |
公开(公告)号: | CN106838935A | 公开(公告)日: | 2017-06-13 |
发明(设计)人: | 李晓强;孙德全;徐斌;董兴明;赵奇峰;钱华林;李育弟;王溦;严晓华 | 申请(专利权)人: | 班戈设备系统(苏州)有限公司;延锋彼欧汽车外饰系统有限公司 |
主分类号: | F23G7/02 | 分类号: | F23G7/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 215153 江苏省苏州市苏州高新区通*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 油漆 无害化 处理 设备 | ||
技术领域
本发明属于环保技术领域,尤其是涉及一种油漆渣无害化处理设备。
背景技术
随着工业、建筑业、装饰、装璜业的飞速发展,油漆的使用量日益增加。油漆的主要成份是高分子有机物,其具有较高的热值成份及较多的化学挥发物、有毒有害物质。
对于使用油漆的单位来说,不可避免地会产生大量的油漆渣,由于其是有毒有害物质,因此,国家严令禁止直接排放及掩埋,对油漆渣需要进行处理到符合要求才能排放,对于使用单位来说,通常有两个途径:之一为将油漆渣让相关有资质的单位进行处理,处理单位收取相应的处理费用,这种方式对于使用单位来说非常不经济;之二为自行处理,使用相关的设备进行处理,处理完成后由环保部门验收后排放,这种方式处理成本相对较低。
现有技术中处理油漆渣的设备为热解炉,如公告号为CN205717227U的中国专利公开了一种利用固体废弃物焚烧系统余热进行废油漆桶处理的装置,它将原回转窑及二燃室焚烧系统中产生的高温烟气,通过热解风机送入热解炉对废油漆桶进行热解,热解后的产物送入机械分离装置,产生的热解尾气送入原用的回转窑及二燃室焚烧系统进行进一步处理,处理后尾气经过原有的烟气净化系统,净化后的烟气直接排入烟囱。送入机械分离装置的热解产物经过分离,将废金属进行回收,残渣送入原有回转窑及二燃室焚烧系统再次进行处置。现有技术中采用焚烧处理,分解物质不稳定,生成物中易产生多样性酸性气体,难以去除,同时对环境产生危害;而且对于油漆渣中具有高热值的物质直接排放,很不经济;另外,油漆渣处理的成本相当昂贵。
发明内容
为解决上述问题,本发明的目的是揭示一种油漆渣无害化处理设备,它是采用以下技术方案来实现的。
本发明的第一实施实例中,一种油漆渣无害化处理设备,其特征在于所述设备具有投料机构1、热解炉2、转轮机构21、卸料机构22,第一气管3、废气处理风机4、第二气管5;
所述投料机构1由料筒及位于料筒内的投料机构料斗11、投料机构投料口12、投料驱动电机13、螺旋输送机构14、管壁15、投料机构出料口16构成,投料机构投料口12位于螺旋输送机构14的上方,管壁15将螺旋输送机构14包覆住,螺旋输送机构14与管壁15的壁体是不接触的,投料驱动电机13的输出轴上安装有旋转传动机构,管壁15的一端连接在旋转传动机构上,投料机构出料口16位于管壁15的另一端;投料机构料斗11可在料筒中作上、下移动;
所述转轮机构21内部具有沿转轮主轴212外围对称分布的六个料盘211,转轮机构21上具有一个转轮机构进料口213及一个转轮机构出料口214;
所述卸料机构22由卸料机构驱动电机221、变速轮222、传输带223、卸料机构进料口224、卸料机构壳体225、第一密封传动杆2261、第二密封传动杆2262、第三密封传动杆2263、第四密封传动杆2264、传动杆连接轴2265、卸料机构出料口227、传动部件构成,变速轮222安装在卸料机构驱动电机221的转动轴上,传输带223为环状体结构,传输带223的一端套在变速轮222的传动轮上,卸料机构壳体225的上方具有开口的卸料机构进料口224,卸料机构壳体225的下方具有开口的卸料机构出料口227,卸料机构壳体225内部为中空的,传动杆连接轴2265位于卸料机构壳体225内部的中央,传动部件位于卸料机构壳体225内部,传动杆连接轴2265固定在传动部件上,第一密封传动杆2261的一端、第二密封传动杆2262的一端、第三密封传动杆2263的一端、第四密封传动杆2264的一端安装在传动杆连接轴2265上,第一密封传动杆2261与第二密封传动杆2262相垂直、第二密封传动杆2262与第三密封传动杆2263相垂直、第三密封传动杆2263与第四密封传动杆2264相垂直、第四密封传动杆2264与第一密封传动杆2261相垂直,传输带223的另一端套在传动部件的传动轮上,第一密封传动杆2261、第二密封传动杆2262、第三密封传动杆2263、第四密封传动杆2264四者是等长的,第二密封传动杆2262的另一端与第三密封传动杆2263的另一端之间具有圆弧形状的第一扇形条,第一密封传动杆2261的另一端与第四密封传动杆2264的另一端与之间具有圆弧形状的第二扇形条,第一扇形条与第二扇形条的曲率相等,在转动过程中:第一扇形条与卸料机构壳体225的内壁之间是密封的,第二扇形条与卸料机构壳体225的内壁之间是密封的;
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