[发明专利]优化二冲程涡轮增压低速柴油发动机的燃耗的方法和系统

权利要求书

1.一种用于优化具有多个气缸的二冲程柴油发动机的燃料消耗的方法，该二冲程柴油发动机优选地为二冲程涡轮增压和/或低速柴油发动机，其中，对从以下选择的至少一个排气含量参数进行测量：一氧化碳CO、二氧化碳CO₂、分子氧O₂、碳氢化合物HC、总碳氢化合物THC、氮氧化物NO_X、硫氧化物SO_X，优选地连续地测量，当执行所述方法时，所述方法包括以下步骤：

a)可选地将所测量的参数与基准值进行比较，以及确定与所述基准值的最优值的偏差D，所述基准值将制动燃料消耗率BSFC和排气含量参数设定为相关联，所述基准值优选地为特性曲线的值；

b)改变压缩压力；

c)确定所述排气含量参数之间的差ΔEP，或者在执行比较步骤a)的情况下，确定在改变步骤b)之前和之后的所确定的偏差D之间的差ΔEP；

d)依赖于在确定步骤c)中确定的所述差ΔEP重新触发改变步骤b)。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，比较步骤a)被重复地执行，优选地连续地执行，所述方法的特征在于：仅如果在比较步骤a)中确定的所述偏差D大于预设的阈值ΔX，才执行改变步骤b)。

3.根据权利要求2所述的方法，所述方法的特征在于：仅如果在确定步骤c)中确定的所述差ΔEP大于预设的或可预设的阈值ΔX，才执行重新触发步骤d)，否则比较步骤a)被重新触发。

4.根据权利要求1或2所述的方法，所述方法的特征在于：仅如果在确定步骤c)中确定的所述差ΔEP大于预设的或第二阈值ΔY，才执行重新触发步骤d)。

5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，所述方法的特征在于：通过改变从以下选择的至少一个致动器参数来改变所述压缩压力：排气阀关闭或开启时间、排气阀关闭速度、喷射时间、喷射压力、喷射顺序、废气门比、废气门阈值压力、气缸旁通空气比、燃料轨压力、伺服油轨压力、涡轮增压器负载压力。

6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，所述方法的特征在于：当执行所述方法时，以及具体地当确定所述偏差ΔEP时，所述发动机的点火压力被考虑在内。

7.根据权利要求6所述的方法，所述方法的特征在于：当执行所述方法时，将所述点火压力基本上保持恒定，以及具体地在改变步骤b)之后在修正步骤e)中通过改变从以下选择的第二致动器参数来对所述点火压力进行修正：排气阀关闭或开启时间、排气阀关闭速度、喷射时间、喷射压力、喷射顺序、废气门比、废气门阈值压力、气缸旁通空气比、燃料轨压力、伺服油轨压力、涡轮增压器负载压力。

8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，所述方法的特征在于：当执行所述方法时，以及具体地当确定所述偏差ΔEP时，所述发动机的负载被考虑在内。

9.根据权利要求8所述的方法，所述方法的特征在于：当执行所述方法时，将所述发动机的所述负载基本上保持恒定。

10.根据前述权利要求中任一项所述的方法，所述方法的特征在于：当确定从所述最优值的所述偏差时，将空气湿度、空气温度和空气大气压力中的至少一项考虑在内。

11.根据前述权利要求中任一项所述的方法，所述方法的特征在于：在确定步骤c)中，以及如果被执行则在比较步骤a)中，所测量的参数是在记录时段Δt上的平均值。

12.一种用于优化具有多个气缸的二冲程柴油发动机的燃料消耗的系统，该二冲程柴油发动机优选地为二冲程涡轮增压和/或低速柴油发动机，该系统包括：

-至少一个排气传感器，该至少一个排气传感器用于对从以下选择的至少一个排气含量参数进行测量：一氧化碳CO、二氧化碳CO₂、分子氧O₂、碳氢化合物HC、总碳氢化合物THC、氮氧化物NO_X、硫氧化物SO_X；以及

-控制单元，该控制单元与所述排气传感器数据地连接；

所述系统的特征在于：所述控制单元适于执行根据前述权利要求中任一项所述的方法。

13.根据权利要求12所述的系统，所述系统的特征在于：在排气岐管之后设置一个排气传感器，优选地在涡轮增压器之后设置。

14.根据权利要求12或13所述的系统，所述系统的特征在于：对于所述柴油发动机的每个气缸，在排气歧管处设置排气传感器，优选地紧接在气缸排气阀通道之后设置。