[发明专利]一种纯电动汽车的辅机动力系统及其控制方法

权利要求书

1.一种纯电动汽车的辅机系统，其特征在于，包括：驱动电机、整车控制器，以及分别与整车控制器连接的动力电池、电机控制器、动力分配机构、空气压缩系统、助力转向系统，

所述动力电池依此连接所述电机控制器、所述驱动电机；

所述驱动电机通过所述动力分配机构分别连接所述空气压缩系统、所述辅助转向系统、以及车桥。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述动力分配机构具体包括：主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮、第一电磁离合器、第二电磁离合器和第三电磁离合器；

所述驱动电机依此连接所述主动齿轮、所述第一电磁离合器、所述车桥的主减速器；

所述第一从动齿轮通过所述第二电磁离合器与所述空气压缩系统连接；

所述第二从动齿轮通过所述第三电磁离合器与所述助力转向系统连接；

所述整车控制器分别连接所述第一电磁离合器、所述第二电磁离合器和所述第三电磁离合器。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述空气压缩系统具体包括：空气压缩机、第一单向阀、储气罐和气压传感器；

所述空气压缩机通过所述第一单向阀连接所述储气罐，所述空气压缩机通过所述第二电磁离合器与所述第一从动齿轮连接；

所述气压传感器与所述整车控制器连接，所述气压传感器用于监测所述储气罐存储内的气压，并将监测的数据发送至所述整车控制器。

4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述助力转向系统包括：转向油泵、第二单向阀、转向油存储装置、电磁阀、液压油缸和压力传感器；

所述转向油泵通过所述第二单向阀连接所述转向油存储装置、所述转向油存储装置通过所述电磁阀连接转向机构，所述转向机构通过所述液压油缸连接所述转向油泵；

所述压力传感器与所述整车控制器连接，所述压力传感器用于监测所述转向油存储装置内的油压，并将监测的数据发送至所述整车控制器。

5.一种控制方法，其特征在于，应用于权利要求1～4任意一项所述的纯电动汽车的辅机系统的所述整车控制器，所述方法，包括：

接收所述空气压缩系统和所述助力转向系统的状态信息，以及所述纯电动汽车的行驶状态信息；

根据所述状态信息和所述行驶状态信息，对所述动力电池、所述电机控制器和所述动力分配机构进行控制，将所述驱动电机输出的驱动力分配给所述空气压缩系统、所述助力转向系统和车桥。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，根据所述状态信息和所述行驶状态信息，对所述动力电池、所述电机控制器和所述动力分配机构进行控制，具体包括：

若所述纯电动汽车处于行驶前准备过程、以及所述空气压缩系统和/或所述助力转向系统处于待驱动状态，则输出所述动力电池和所述电机控制器的工作指令，并通过控制所述动力分配机构将所述驱动电机的驱动力分配给处于待驱动状态的系统。

7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，根据所述状态信息和所述行驶状态信息，对所述动力电池、所述电机控制器和所述动力分配机构进行控制，具体包括：

若所述纯电动汽车处于行驶过程、以及所述空气压缩系统和/或所述助力转向系统处于待驱动状态，则通过控制所述动力分配机构将所述驱动电机的驱动力分配给车桥的主减速器，以及处于待驱动状态的系统。