[发明专利]一种动力转向泵高压管振动测试试验台及试验方法

说明书

本发明涉及一种动力转向泵高压管振动测试试验台及试验方法，包括支撑台、动力转向油壶、转向回油管、动力转向泵吸油管、动力转向泵、转向传动轴、电机、转向器固定支架、电动气缸、动力转向泵高压管及转向器；动力转向油壶分别与转向回油管及动力转向泵吸油管连接；动力转向泵分别与动力转向泵吸油管及动力转向泵高压管连接；动力转向泵高压管及转向回油管均与转向器的油口连接；转向传动轴分别连接电机及转向器；电动气缸与动力转向泵高压管上的管夹连接。本技术方案通过电动气缸代替车架来实现当车架出现变形时对动力转向泵高压管的往复拉扯而导致动力转向泵高压管与转向器连接处的不均匀密封而导致漏油的问题。

技术领域

本发明属于转向系统测试技术领域，特别是指一种动力转向泵高压管振动测试试验台及试验方法。

背景技术

目前汽车多采用液压助力转向形式，该助力形式由动力转向泵推动动转油运转，动转油推动转向器油缸工作。液压转向助力中的动转油在动转油管中回流，当动转油管发生泄漏时整车会失去助力，使驾驶员转向操纵力变大，造成驾驶员驾驶安全隐患；所述零部件在设计之初均要采用台架试验验证零部件的可靠性和耐久性。

整车在进行路试过程中，路况复杂，很难通过台架试验进行完全验证，现阶段的台架试验均是前期路况试验所发生的问题的总结。经过整车路试过程中出现的问题为动力转向泵的高压管与转向器连接处漏油，经过故障分析主要是由于车架受到整车冲击而出现的变形，进而作用于动力转向泵的高压管的钢管，导致动力转向泵的高压管承受往复拉扯，长时间的往复拉扯运动会导致镦头、O型圈及转向器锥面不牟均匀密封。

通过CAE理论分析车架在整车路试过程中受到的最大变形量为3mm左右，即高压管受到车架3mm左右的交变运动拉扯。

如图1和图2所示，副车架02安装在车架01上，转向器04安装在副车架02上，动力转向泵的高压管03的油口端与转向器进油口连接，高压管的另一端固定在油管安装支架05上；高压管与转向器连接端为钢管连接，整车在路试过程中车架会受到路面冲击，造成车架会有3mm左右的变形量，进而作用于高压管的钢管上，导致高压管的钢管承受往复拉扯，长时间的往复拉扯运动会导致镦头、O型圈及转向器锥面不牟均匀密封。

现有技术的动力转向中的高压管振动耐久台架试验方法为：

试验条件：

动转油的压力为连续0.49MPa，振动加速度为±19.6m/s²。

振动频率：如有潜在的点的振动频率达到100Hz时，这个点就是共振点。如果没有频率达到100Hz的点，就以100Hz的频率振动。

振动次数：10⁷个循环；振动方向：上/下(Z)，左/右(X)，前/后(Y)为一个循环。

将高压管安装于工作状态；将动转油的油压保持所要求的压力状态；确定潜在的共振频率点，振动点应在高压管与动力转向泵的连接相应处；当共振点存在时，以共振点频率振动高压管与转向器固定部分的共振点；当共振点不存在时以100Hz的频率振动。在要求的振动次数结束后，确保在高压管的各个部分没有潜在的油液泄露、管路裂缝和破坏等现象。按照同样的方式分别作上、下、左、右振动试验。

现有技术方案只是寻找零部件的共振点，对共振频率进行振动测试，仅仅能是针对动力转向泵的高压管这一单一零部件进行测试，未能对动力转向泵的高压管与转向器连接处的密封性进行试验验证，不能有效地模拟整车路试情况进行试验。

发明内容

本发明的目的是提供一种动力转向泵高压管振动测试试验台，以解决现有技术的测试试验不能对动力转向泵的高压管与转向器的连接处不能进行测试的问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：