[发明专利]用于混合动力电动车辆的车桥总成

权利要求书

1.一种电动车桥，包括：

差速器，被构造成将动力从座架传输到两个半轴；

副轴，可驱动地连接到所述座架；

第一齿轮，选择性地结合到所述副轴；

电动马达，具有转子轴；

第二齿轮，可驱动地连接到所述第一齿轮并且选择性地结合到所述转子轴；以及

第三齿轮，可驱动地连接到所述副轴并且选择性地结合到所述转子轴；

第四齿轮，固定地结合到所述副轴并且与所述第三齿轮连续啮合以将所述第三齿轮可驱动地连接到所述副轴；

第一套筒，被支撑为随着所述副轴旋转并且被构造为沿第一方向轴向地移动而被固定地接合以选择性地保持所述副轴不旋转，以及沿第二方向轴向地移动而与所述第一齿轮接合以将所述第一齿轮选择性地结合到所述副轴。

2.如权利要求1所述的电动车桥，还包括：

锥形环齿轮，固定地结合到所述座架；以及

锥形小齿轮，固定地结合到所述副轴并且与所述锥形环齿轮连续啮合以将所述副轴可驱动地连接到所述座架。

3.如权利要求1所述的电动车桥，还包括：第二套筒，被支撑为随着所述转子轴旋转并且被构造为轴向地移动以交替地接合所述第二齿轮与所述第三齿轮从而将所述第二齿轮与所述第三齿轮选择性地结合到所述转子轴。

4.如权利要求3所述的电动车桥，还包括控制器，所述控制器被配置为通过命令所述第一套筒接合所述第一齿轮来建立内燃发动机驱动模式；在处于所述内燃发动机驱动模式时，所述控制器命令所述第二套筒接合所述第二齿轮以建立第一电动传动比或者接合所述第三齿轮以建立第二电动传动比；在建立所述电动传动比中的一个之后，所述控制器命令所述马达产生扭矩以推进车辆或者对电池充电。

5.如权利要求4所述的电动车桥，其中，所述控制器被进一步配置为：使用发动机功率对电池充电，或者通过命令所述第一套筒与所述第一齿轮分离、命令所述第二套筒接合所述第二齿轮并命令所述马达产生扭矩而起动发动机。

6.一种混合动力电动驱动装置，包括：

副轴，适于可驱动地连接到驱动轮；

第一齿轮，选择性地结合到所述副轴并且适于可驱动地连接到变速器输出；

电动马达，具有转子轴；

第二齿轮，可驱动地连接到所述第一齿轮并且选择性地结合到所述转子轴；以及

第三齿轮，可驱动地连接到所述副轴并且选择性地结合到所述转子轴；

第四齿轮，固定地结合到所述副轴并且与所述第三齿轮连续啮合以将所述第三齿轮可驱动地连接到所述副轴；

第一套筒，被支撑为随着所述副轴旋转并且被构造为沿第一方向轴向地移动而被固定地接合以选择性地保持所述副轴不旋转，以及沿第二方向轴向地移动而与所述第一齿轮接合以将所述第一齿轮选择性地结合到所述副轴。

7.如权利要求6所述的混合动力电动驱动装置，其中，所述副轴适于经由锥形小齿轮可驱动地连接到驱动轮，所述锥形小齿轮固定地结合到所述副轴并且被构造为与差速器的锥形环齿轮啮合。

8.如权利要求6所述的混合动力电动驱动装置，还包括：第二套筒，被支撑而随着所述转子轴旋转并且被构造为轴向地移动以交替地接合所述第二齿轮与所述第三齿轮从而将所述第二齿轮与第三齿轮选择性地结合到所述转子轴。

9.如权利要求8所述的混合动力电动驱动装置，还包括控制器，所述控制器被配置为：通过命令所述第一套筒接合所述第一齿轮来建立内燃发动机驱动模式；在处于所述内燃发动机驱动模式时，命令所述第二套筒接合所述第二齿轮以建立第一电动传动比或者接合所述第三齿轮以建立第二电动传动比；在建立所述第一电动传动比或者所述第二电动传动比之后，命令所述马达产生扭矩以推进驱动轮或者对电池充电。

10.如权利要求9所述的混合动力电动驱动装置，其中，所述控制器被进一步配置为：通过命令所述第一套筒与所述第一齿轮分离并且命令所述第二套筒接合第三齿轮来建立电动驱动模式。

11.一种混合动力电动车辆，包括：

发动机；

驱动轮；

变速器，被构造为将动力从所述发动机传递到驱动轴；以及

混合动力车桥，具有电动马达、差速器、副轴、第一齿轮、第二齿轮和第一套筒，所述副轴可驱动地连接到所述差速器的座架，所述第一齿轮选择性地结合到所述副轴并且可驱动地连接到所述驱动轴，所述第二齿轮固定地结合到所述副轴，所述第一套筒被支撑为随着所述副轴旋转并且被构造为沿第一方向轴向地移动以被固定地接合而选择性地保持所述副轴不旋转，以及沿第二方向轴向地移动以与所述第一齿轮接合以将所述第一齿轮选择性地结合到所述副轴，并且，

所述混合动力车桥被构造为：

将动力从所述驱动轴传输到所述驱动轮以推进所述车辆；

以两种可选择的传动比将动力从所述马达传输到所述驱动轮以推进所述车辆；

在所述驱动轮静止并且在使所述副轴沿第一方向轴向地移动而被固定地接合以选择性地保持所述副轴不旋转的情况下，将动力从所述驱动轴传输到所述马达以对电池充电；以及

在所述驱动轮静止的情况下，将动力从所述马达传输到所述驱动轴以起动所述发动机。