[发明专利]白车身焊装线多工位修磨机

说明书

技术领域

本发明属于汽车白车身制造的工装设备领域，更具体的说，是一种白车身焊装线多工位修磨机。

背景技术

在汽车白车身生产的四大工艺中，焊接是保证车身安全、车身尺寸精度、和车身连接处美观最重要的部分，好的焊接质量可以保证汽车寿命长，车身强度大，汽车在使用过程中不会出现断裂、雨水、异响等问题，大大提高了汽车车身的耐撞击力和车表面焊接的焊点美观性。

而焊接过程则需要设定好的大电流通过板件产生热量融化板材，使两板材连接到一起，所以焊枪上与板材接触，使之形成回路的电极帽的质量尤为重要。而电极帽在焊接过程中是消耗品，焊接一段时间后电极帽会变形，变形后由于与板材的接触面积变大，在通过板材的电流不变的情况下板材电阻变小，产生热量相应变小(W＝I²*R*T)，板材熔接量小，导致焊接不牢固，车身强度小，对汽车安全造成隐患。

将变形的电极帽修磨成合格的电极帽在焊接过程中是非常重要的一项工作。现国内基本有4种修模方法：

1、采用集中修模式:将需修磨的电极帽直接卸下，更换已经修磨好的电极帽。有固定的人员将待修磨的电极帽进行回收，通过集中式大型修模设备进行集中修磨，再将修模好的电极帽下发到每个工位，并循环回收。

缺点：电极帽修磨站设备投资费用大，需设置专门的修磨人员，与配送人员。

2、固定式电极修磨机：每个工位配有固定式修磨机，需修磨时人员直接操作面前的修磨机进行修模即可。

缺点：每个工位均有修磨机，投资成本大。

3、人工修磨：人员使用锉刀磨石等物品对电极帽进行修模。

缺点：修模质量差，无法保证及时修磨，浪费时间，员工疲劳。

4、蓄电式移动修磨机：本修磨机有蓄电功能，当电池充满电量时，人工推到需修模的工位，接上电源修磨机即可工作。

缺点：设备蓄电电池容易损坏，随着使用时间的增长，电池蓄电能力会因外部焊机产生的强电流影响而下降，当电量不充足时修磨机转动无力，修磨质量下降。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本发明提供了一种白车身焊装线多工位修磨机，本发明只需一台修磨设备即可对整条钢构中的焊钳的电极帽进行修模，省去了负责修模的修模人员，且提高了工作效率。

为实现上述目的，本发明提供一种白车身焊装线多工位修磨机，包括：PLC控制箱、伺服电机、安装架、皮带、齿轮轴承座Ⅰ、齿轮轴承Ⅰ、齿轮轴承座Ⅱ、齿轮轴承Ⅱ、链条、连接座、支架、操作盒、传感器座、传感器、修磨器；齿轮轴承座Ⅰ、齿轮轴承座Ⅱ分别固定在安装架两侧，传感器座固定在安装架底部；所述齿轮轴承Ⅰ安装在齿轮轴承座Ⅰ上，齿轮轴承Ⅱ安装在齿轮轴承座Ⅱ上，传感器固定在传感器座的孔位上；所述PLC控制箱上方设有伺服电机，所述伺服电机通过皮带与齿轮轴承Ⅰ相连，齿轮轴承Ⅰ通过链条与齿轮轴承Ⅱ连接，连接座与链条固定连接，所述连接座活动连接在安装架底端；所述支架设置在连接座底部，操作盒与修磨器相连并固定在支架上。

进一步的，上述修磨机还包括：钢丝绳、线卡；所述线卡为圆环形，挂在钢丝绳上，所述钢丝绳设置在安装架一侧。

进一步的，上述修磨机还包括：集削盘，固定在支架底端，位于修磨器下方。

进一步的，所述安装架两侧是由钢管焊接而成，底部是由C型钢焊接而成，C型钢的开口相对设置。

进一步的，上述修磨机还包括：滚轮轴，该滚轮轴穿过连接座；所述滚轮轴两端设有滚轮，所述滚轮置于安装架底部的C型钢中。

进一步的，PLC控制箱上设有PLC控制箱信号线、PLC控制箱电源线。

更进一步的，传感器座为多个，分布在安装架底部，每个传感器座中均设有传感器。

更进一步的，传感器信号线将分布在安装架底部的多个传感器连接在一起，所述传感器信号线置于钢丝绳上方，与PLC控制箱相连。

作为更进一步的，修磨器信号线一端连接操作盒中，另一端穿过线卡连接在PLC控制箱上。

作为更进一步的，操作盒上设有三色报警灯，按钮开关。

将上述安装架固定在加强梁上。

本发明由于采用以上技术方案，能够取得如下的技术效果：无需每个工位都装配修磨机，还解决了集中式修磨设备投入成本高的问题，本申请只需一台修磨设备即可对整条钢构中的焊钳的电极帽进行修磨，还省去了负责修磨的修磨人员。