[发明专利]一种线束卡扣

说明书

本发明涉及一种线束卡扣，包括卡接部、导向部、捆扎部及安装部；卡接部与导向部的一端及捆扎部的一端均固定于导向部上；安装部为自导向部与卡接部相对的表面延伸形成；卡接部包括卡接柱、卡臂、卡盘及工字型结构；在导向部上设置有扎带限位孔及扎带固定部。本技术方案的线束卡扣可以将线束牢固的固定在卡扣的导向部，并且通过工字型结构的上边与安装部的凹槽很容易的判断线束卡扣是否卡接安装到位，避免使用胶带缠绕或是因卡扣未卡接到位而产生线束磨损风险。

技术领域

本发明属于卡接技术领域，特别是指一种用于卡接线束的卡扣。

背景技术

线束是汽车上必不可少的部件，在汽车上将所有用电器连接起来，给电器件提供电源、地线以及用电器间的信号传输，所以线束在汽车上的装配，特别是线束的固定就特别重要，若固定不可靠，则会造成线束磨损，导致电器件功能失效，严重的甚至造成烧车的危害。

如图1和图2所示，分别为线束在现有技术的卡扣1上的固定方式及卡扣结构，线束2在固定时要与支架3保持一定的距离，避免支架或其他的部件与线束干涉产生磨损出现问题，所以此处线束的固定必须选择图1中的L型卡扣或者是 T型卡扣，使线束与固定支架保持一定的距离，此方案以L型卡扣为例。

首先在线束生产制作时要将L型卡扣的线束固定部分12用胶带4捆绑在线束上，然后线束在汽车上装配固定时再将L型卡扣的卡扣固定部分11安装在支架相应的固定孔位内，使线束在支架上有固定点，不会造成线束在此部位的拖挂磨损。

但是这一结构有以下缺点：

若L型卡扣使用的环境比较恶劣，如发动机舱内(特别在冬季)，当车辆运行时发动机舱内温度较高，而当车辆不运行处于静止状态时环境温度又较低，这种冷热交替的环境下，将L型卡扣捆绑在线束上的胶带很容易开裂甚至脱落，导致L型卡扣从线束上脱落，线束失去固定。

若L型卡扣安装在驾驶室内，但由于线束的走向使线束在装配时与L型卡扣在支架上的固定点间产生很大的作用力，如线束是倒U型走向，而支架的固定点正好在倒U型的顶端，则线束与支架固定点之间有个长期的作用力，而这个力主要靠将L型卡扣捆绑在线束上的胶带4来维持，时间长了胶带也会产生老化，就会松动使线束从L型卡扣上脱离，线束失去固定。

若支架是一个驾驶室内的封闭支架，而卡扣是从下向上固定，则装配人员无法确定卡扣是否已经卡接到位，若卡扣5没有卡接到位(如图3所示，一边卡臂未卡上)，则在车辆行驶过程中卡扣随着车辆的颠簸而颠簸，则会出现卡扣从固定孔6中脱落，或卡扣受力较大而从固定孔中脱落，线束2同样会缺少固定点而产生拖挂或磨损。

从下向上装配在封闭空间的卡扣装配完成后基本无法拆卸，如果拆卸就是破坏性的，再重新固定线束时线束也会缺少一个固定点造成拖挂或磨损。

以上四种方式都会使线束在汽车上失去一个固定点，在汽车运行中可能与其他部件干涉并且产生相对运动而发生磨损，导致电器件功能失效，严重后果会造成汽车烧毁。

发明内容

本发明的目的是提供一种线束卡扣，以解决线束与卡扣之间的固定不牢固及线束磨损的问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种线束卡扣，包括卡接部、导向部、捆扎部及安装部；

所述卡接部的一端及所述捆扎部的一端均固定于所述导向部上；

所述安装部为自所述导向部与所述卡接部相对的表面延伸结构；

所述卡接部包括卡接柱、卡臂、卡盘及工字型结构；

所述卡盘固定于所述导向部；所述卡接柱自所述卡盘的中部向外延伸；所述卡臂自所述卡接柱的侧顶部向外延伸；