[发明专利]车辆的点火控制方法、系统及车辆

权利要求书

1.一种车辆的点火控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

检测当前EGR率和目标EGR率；

获取当前滞后系数，并根据所述当前滞后系数、所述当前EGR率和目标EGR率确定预计EGR率；

根据当前点火角和所述预计EGR率确定对应于当前燃烧滞燃期的第一曲轴转角；

根据当前曲轴转速确定对应于预定时间间隔的第二曲轴转角；

如果所述第一曲轴转角大于所述第二曲轴转角，则采用多次点火，否则采用单次点火。

2.根据权利要求1所述的车辆的点火控制方法，其特征在于，所述获取当前滞后系数，并根据所述当前滞后系数、所述当前EGR率和目标EGR率确定预计EGR率的步骤，包括：

根据油门踏板开度得到油门踏板开度变化率；

根据所述油门踏板开度变化率和所述目标EGR率确定出所述当前滞后系数；

计算所述目标EGR率与所述当前EGR率之间的差值，并将所述差值与所述当前滞后系数的乘积作为所述预计EGR率。

3.根据权利要求2所述的车辆的点火控制方法，其特征在于，其中，所述当前滞后系数随所述油门踏板开度变化率的增加而减小，当所述油门踏板开度变化率为0-100％之间时，所述当前滞后系数随所述目标EGR率的增加而减小，当所述油门踏板开度变化率为-100％-0之间时，所述当前滞后系数随所述目标EGR率的增加而增大。

4.根据权利要求1所述的车辆的点火控制方法，其特征在于，所述预定时间间隔为多次点火时，相邻两次点火之间的时间间隔。

5.根据权利要求1-4任一项所述的车辆的点火控制方法，其特征在于，所述如果第一曲轴转角大于所述第二曲轴转角，则采用多次点火的步骤，包括：

根据所述第一曲轴转角与所述第二曲轴转角之间的比值确定多次点火的点火次数。

6.一种车辆的点火控制系统，其特征在于，包括：

检测模块，用于检测当前EGR率和目标EGR率；

预计EGR率计算模块，用于根据所述当前滞后系数、所述当前EGR率和目标EGR率确定预计EGR率；

第一曲轴转角确定模块，用于根据当前点火角和所述预计EGR率确定对应于当前燃烧滞燃期的第一曲轴转角；

第二曲轴转角确定模块，用于根据当前曲轴转速确定对应于预定时间间隔的第二曲轴转角；

控制模块，用于在所述第一曲轴转角大于所述第二曲轴转角时，采用多次点火，否则采用单次点火。

7.根据权利要求6所述的车辆的点火控制系统，其特征在于，所述预计EGR率计算模块用于：

根据油门踏板开度得到油门踏板开度变化率；

根据所述油门踏板开度变化率和所述目标EGR率确定出所述当前滞后系数；

计算所述目标EGR率与所述当前EGR率之间的差值，并将所述差值与所述当前滞后系数的乘积作为所述预计EGR率。

8.根据权利要求7所述的车辆的点火控制系统，其特征在于，其中，所述当前滞后系数随所述油门踏板开度变化率的增加而减小，当所述油门踏板开度变化率为0-100％之间时，所述当前滞后系数随所述目标EGR率的增加而减小，当所述油门踏板开度变化率为-100％-0之间时，所述当前滞后系数随所述目标EGR率的增加而增大。

9.根据权利要求6-8任一项所述的车辆的点火控制系统，其特征在于，所述控制模块用于根据所述第一曲轴转角与所述第二曲轴转角之间的比值确定多次点火的点火次数。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有如权利要求6-9任一项所述的车辆的点火控制系统。