[发明专利]液力变矩器

说明书

本发明提供了液力变矩器，能够通过简单的结构在径向上对锁定装置的减振器机构进行定位。该液力变矩器的锁定装置(7)具有：被输入来自前盖(2)的扭矩的离合器片(31)、以及减振部(29)。减振部(29)具有：从动板(44)，与涡轮壳(15)连结；多个扭转弹簧(41)、(43)，用于在旋转方向上弹性连结离合器片(31)与从动板(44)；以及中间板(42)，被配置成相对于从动板(44)相对旋转自如，保持扭转弹簧(41)、(43)。中间板(42)的内周端部被涡轮壳(15)的外周面支承，减振部(29)在径向上被定位。

技术领域

本发明涉及液力变矩器，尤其是用于将来自前盖的扭矩传递给变速器侧的部件的带锁定装置的液力变矩器。

背景技术

在液力变矩器中，多数情况下均设有用于将扭矩从前盖直接传递至涡轮的锁定装置。例如专利文献1中示出的锁定装置包括：离合器部，配置于前盖与涡轮之间；以及减振器机构，将来自离合器部的扭矩传递给涡轮并吸收/衰减扭转振动。

减振器机构包括：从离合器部上输入扭矩的输入板；与涡轮连接的输出板；多个扭转弹簧；以及中间部件。中间部件与输入板及输出板能相对旋转，保持着多个扭转弹簧。

【现有技术文献】

【专利文献】

专利文献1：日本特开2012－237441号公报

在专利文献1的带锁定装置的液力变矩器中，虽然输出板与涡轮连接，但多个扭转弹簧及中间部件未固定于输出侧的部件上。因此，将输入板支承部件固定于涡轮轮毂上，通过该输入板支承部件来对包括扭转弹簧及中间部件的减振器机构在径向上进行了定位。在这种现有的结构中，部件个数增加，变为降低成本的阻碍。并且，导致包括减振器及涡轮的旋转体的不平衡量增加。

发明内容

本发明的课题在于提供做到能够采用简单的结构来对锁定装置的减振器机构在径向上进行定位的液力变矩器。

(1)本发明所涉及的液力变矩器带有锁定装置，该锁定装置用于将来自前盖的扭矩传递至变速器侧的部件。该液力变矩器包括：液力变矩器主体、以及锁定装置。液力变矩器主体具备泵轮、定子以及具有涡轮壳的涡轮，液力变矩器主体将扭矩从涡轮输出至所述变速器侧的部件。锁定装置将来自前盖的扭矩直接传递至涡轮。

锁定装置具有：被输入来自前盖的扭矩的离合器部以及减振部。减振部包括：输出侧部件，与涡轮壳连结；多个弹性部件，用于在旋转方向上弹性连结离合器部与输出侧部件；以及保持板，配置成相对于输出侧部件相对旋转自如并保持弹性部件。保持板的内周端部被涡轮壳的外周面支承，减振部在径向上被定位。

在此，构成减振部的保持板的内周端部被涡轮壳的外周面支承，由此将减振部进行了定位。即，利用涡轮壳的外周面来对减振部进行了定位。因此，不需要专门定位用的部件。另外，能够削减部件个数，因而能够抑制包括减振部及涡轮的旋转体的不平衡量。

(2)优选所述涡轮壳在径向的中间部具有沿轴向延伸的筒状部。并且，所述保持板的内周端部被所述筒状部的外周面保持。

(3)优选所述涡轮具有能与所述变速器侧的部件连结的涡轮轮毂。所述涡轮壳包括：涡轮壳主体，在所述涡轮壳主体的内部配置有涡轮叶片；以及连结部件。连结部件在外周部连结所述涡轮壳主体的内周部，且内周部与所述涡轮轮毂连结，在径向的中间部具有沿轴向延伸的筒状部。并且，所述保持板的内周端部被所述连结部件的筒状部外周面支承。

(4)优选所述筒状部具有：径向定位部，支承所述保持板的内周端面；以及轴向定位部，支承所述保持板的内周端部的侧面。

在此，通过涡轮壳，不仅将减振部在径向上进行定位，而且对轴向也能够进行定位。

(5)优选所述减振部还具有配置于所述弹性部件的外周侧或内周侧的输出侧弹性部件。并且，所述保持板将扭矩从所述弹性部件传递至所述输出侧弹性部件。