[发明专利]一种新能源汽车的气动动力系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种新能源汽车，具体为一种新能源汽车的气动动力系统。

背景技术

随着近年来环保意识的不断提高，新能源汽车逐渐兴起。而在新能源汽车中，其刹车和开门等系统一般都采用气动动力系统驱动，该气动动力系统主要包括空压机、空气干燥器和压缩空气储气罐。

在使用中，外界空气经空压机压缩后由空气干燥器除湿，而后送入到储气罐储能，在需要刹车或开门时由储气罐为驱动气缸供气而实现驱动气缸的动作。在此，因刹车和开门是一个不确定时间的间歇性动作，在实际中空压机无需一直进行工作，只需要保证储气罐中的气压在一定范围内即可，为此，现有的储气罐中均设置有压力传感器，压力传感器将其检测到的信号实时传递给行车电脑，并由行车电脑根据接收到的压力信号来控制空压机的启停。当储气罐中压力低于最低设定值时，行车电脑发出启动信号使空压机运转工作，而当储气罐中的压力高于最高设定值时，行车电脑发出关闭信号使空压机停止运行。

在理想状态下，储气罐中的压力应始终保持在正常的工作压力范围内。但在以上动力系统中，为保证空气干燥器的正常运行，一般都会在空气干燥器中中设置一最高压力放气阀，一旦空气干燥器中的压力值到达该设定值时，放气阀就会自动打开进行排气操作，以放空空气干燥器中的冷凝水。但以上最高压力放气阀为机械开关，不仅存在加工和装配误差，同时实际运行中由于振动等原因会进一步加大该调节误差，而传感器中的压力传感器也存在检测误差，这使得一旦两个误差的结合超过一定的范围，就会出现压力传感器检测到的信号还没到达最高设定值时最高压力放气阀就已经打开排气，其结果就会出现空压机一直运行不停机的工作故障，不仅造成电池电量的损耗，更会加大了空压机的负担，严重影响了空压机的使用寿命。

以上的空气干燥器是由吸附湿气的分子筛组成，其进气端和出气端存在一定的气压差，且随着空气中细微尘土和水分不断吸附累积，就会造成空气干燥器的进一步阻塞，使管路压降进一步增大，进而造成空气干燥器的进气端气压远高于储气罐中的压力的情况，如不及时进行空气干燥器的更换维护，不仅会造成空压机的能耗增大，还会使压缩机最高压力保护阀打开而出现空压机一直运行的故障。

此外，以上的动力系统仅在空气储气罐中设置压力传感器，在使用中偶尔也会出现压力传感器失灵的现象发生，而这将导致储气罐中的压力低于最小设定值时空压机依然不会启动，并最终使得气动动力系统无法正常工作。

再者，以上储气罐中压力传感器的信号传递给行车电脑，并由行车电脑分析后再发出空压机的控制信号，该结构设置使得在安装气动动力系统时不仅需要进行气路的连接，同时还需进行压力传感器、行车电脑和空压机之间的线路连接和信号调试，不仅安装麻烦，且结构复杂，故障率高，后期的养护成本高。

发明内容

针对上述问题，本发明设计了一种新能源汽车的气动动力系统，其直接在空压机上安装了控制空压机启停操作的气压控制器，并在空压机的出气端设置了前置压力传感器，不仅使气动动力系统实现了模块化设计，并实现了空压机启停的精准控制，整个系统具有控制精度高、结构简化、安装简便、使用成本低，后期养护方便的特点，能大大延长气动动力系统的使用寿命。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种新能源汽车的气动动力系统，包括有通过气路依序连接的空压机、空气干燥器、储气罐和驱动气缸，所述储气罐中设置有后置压力传感器，所述空气干燥器上设置有最高压力放气阀，其特征在于：所述空压机上直接安装有压力控制器，所述后置压力传感器将检测到的后置压力信号实时传递给压力控制器，压力控制器根据后置压力信号来控制空压机的启停操作，当检测到的后置压力信号低于设定的最低压力值时启动空压机工作，当检测到的后置压力信号高于设定的最高压力值时停止空压机工作。

进一步的，上述最高压力放气阀为一电磁阀，所述电磁阀的开启由所述压力控制器控制，压力控制器在获得的后置压力信号到达设定最高压力值时先关闭空压机而后发出指令开启电磁阀以进行空气干燥器的排气放空冷凝水。

进一步的，上述空压机为容积式空气压缩机。

进一步的，上述压力控制器中设置有压力中间值，当其接收到的后置压力信号低于该压力中间值时启动空压机进行半速运行，当其接收到的压力信号低于设定的最低压力值时全速启动空压机并一直运行到达最高设定压力值。