[发明专利]应用于道路或桥梁的点阵式车辆减速设备

说明书

本发明公布的应用于道路或桥梁的点阵式车辆减速设备，其包括用于感应中心支撑台下沉速度的速度感应机构，当中心支撑台下沉速度过大时，速度感应机构可限制中心支撑台的继续下沉；当中心支撑台下沉速度较为缓慢时，中心支撑台可自竖直方向上下沉至最大位置，实现中心支撑台阻挡的消除。

技术领域

本发明涉及一种道路减速带，特别涉及一种可升降式减速带。

背景技术

减速带是安装于道路并用于限制车辆行驶速度的固定设备，就目前减速带的形状而言可分为长条形、盘形，就现有减速带而言，其设计的本意是为了根据路况进行车辆的限速，当车辆以较高时速通过时，通过颠簸的方式降低驾驶员的驾驶舒适度并实现降速，当车辆以较低时速通过或者缓慢通行时，固定设置的减速带依然还会对车辆产生较大颠簸，还容易剐蹭到底盘较低的车辆。

为此，本发明针对盘形减速带作出改进，提供可升降的减速带，并降低颠簸感。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明提出了一种可针对车速作出自适应升降的盘形减速带，其可实现在车辆高速通过时，保持阻挡姿态，限制车速，当车辆以低速通过或者缓慢通过时，逐步的消除阻挡，降低颠簸。

为实现上述技术目的，本发明所采用的技术方案如下。

应用于道路或桥梁的点阵式车辆减速设备，其包括外壳体、滑动设置于外壳体上端部的中心支撑台，外壳体上开设有与中心支撑台滑动匹配的中心槽并且中心支撑台可沿竖直方向运动，外壳体上还安装有用于向上顶升中心支撑台的中心顶升弹簧，外壳体内还安装有位于中心支撑台下端部的速度感应机构；

中心支撑台的外部套接有多层环套，环套的高度由设置于外层的环套向设置于内层的环套逐步增加，外壳体上端部设置有水平方向布置的托板，中心槽布置于托板的中心位置，托板上还设置有多层环套相对应的多层台阶，设置于多层台阶外层的台阶的水平底面由设置于多层台阶内层的台阶的水平底面在竖直方向上的高度逐步降低，多层台阶的各个台阶的水平底面与滑动设置于该台阶的环套底部之间设置有向上顶升该环套的顶起弹簧；

其中，速度感应机构包括上套筒、下套筒、座体，上套筒设置于下套筒的上端部，座体设置于下套筒的底部，上套筒上设置有竖直方向布置的竖直滑槽，上套筒内套接有与竖直滑槽相匹配并且沿竖直滑槽导向方向运动的锁柱，锁柱上设置有沿其中心轴线方向均匀间隔布置的斜齿a，锁柱的底部安装有活塞，上套筒内还设置有水平方向布置并且与竖直滑槽相接通的水平滑槽，水平滑槽内滑动匹配有锁止块，锁止块朝向锁柱一端面上设置有与斜齿a相匹配的斜齿b，斜齿a与斜齿b相咬合时可限制锁柱向下运动，上套筒与锁止块之间还安装有用于推动锁止块偏离锁柱的脱离弹簧；下套筒内设置有气腔，活塞与下套筒的气腔的内壁滑动连接并且可沿竖直方向滑动，气腔的底部还安装有用于向上顶升活塞的顶升弹簧；座体上设置有一端连通气腔的气流通道，气流通道的另一端接通通气管道一端，通气管道的另一端安装有控压阀，控压阀还连接有进出气管；

其中，控压阀包括相通的管道a、管道b，管道a与通气管道的内腔接通，管道a、管道b内套接有水平方向布置的芯轴，芯轴的外部套接有与之连接并且滑动于管道a内的阻隔阀芯，芯轴的外部还套接有与之连接并且滑动于管道b的限位阀芯，限位阀芯将管道b分隔成两个互不接通的内腔ba、内腔bb，内腔ba与管道a的内腔接通，阻隔阀芯上设置有接通管道a内腔与内腔ba的透气孔，管道a还连接有与管道a内腔接通的进出气管，阻隔阀芯朝向管道b方向滑动时阻隔阀芯的壁部可封闭进出气管与管道a的接口处，管道b的开口处设置有与上套筒连接的安装座，安装座上设置有接通外部大气与内腔bb的气孔，芯轴穿设于安装座并且穿设于安装座的芯轴端部抵向锁止块，芯轴朝向管道b方向滑动时，芯轴可推动锁止块朝向锁柱方向运动，安装座上安装有套接于芯轴的外部并且用于推动限位阀芯朝向管道a方向运动的测压弹簧。