[发明专利]基于需求侧资源统一状态模型的负荷平滑控制方法有效

专利信息
申请号: 201710116150.2 申请日: 2017-02-28
公开(公告)号: CN107069773B 公开(公告)日: 2020-03-13
发明(设计)人: 穆云飞;王明深;贾宏杰;张亚朋;余晓丹 申请(专利权)人: 天津大学
主分类号: H02J3/24 分类号: H02J3/24
代理公司: 天津市北洋有限责任专利代理事务所 12201 代理人: 李丽萍
地址: 300072*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 基于 需求 资源 统一 状态 模型 负荷 平滑 控制 方法
【权利要求书】:

1.一种基于需求侧资源统一状态模型的负荷平滑控制方法,包括以下步骤:

步骤一、建立需求侧资源统一状态模型:

以分布式电源、电动汽车和温控负荷作为需求侧资源,将一天的时间分割为M个时间间隔,每个间隔时间为Δt,即M×Δt=24h;

上标i用来指代资源类型,i∈{G,V,L},G、V和L分别表示分布式电源、电动汽车和温控负荷;下标j用来指明分布式电源G、电动汽车V、温控负荷L中的某一具体需求侧资源的编号;

1-1)建立分布式电源状态模型如下:

分布式电源j输出功率的上限和下限如下:

式(1)中,是实时状态的分布式电源j在t时刻提供的最大输出功率;

分布式电源的状态模型如下:

式(2)中,是实时状态的分布式电源j输出电能的累积量,其中,是实时状态的分布式电源j输出功率,其上下限范围分别为和是分布式电源j以额定输出功率产生的电能累积量,按照式(3)计算:

式(3)中,是实时状态的额定输出功率;

1-2)建立电动汽车状态模型,包括:

电动汽车j功率输出的上限和下限如下:

式(4)中,为开始充电时间,为开始出行时间,和分别为额定充电和放电功率;为最大输出功率,为正值;为最小输出功率,为负值;

归一化后电动汽车j的荷电状态SOC值如下:

式(5)中,为电动汽车j的实时SOC值;是电动汽车j以额定功率进行充电直到SOC的上限,是电动汽车j以额定功率进行放电,直到SOC的下限;当电动汽车充电时,荷电状态SOC值上升到用户需求SOC值时,则停止充电;

当电动汽车与配电网连接时,电动汽车j状态模型如下:

式(6)中,为电动汽车j的实时功率输出,为修正后的电动汽车j电池容量,为:

式(7)中,为电动汽车的实际电池容量;和分别是电动汽车的充电效率和放电效率,为输出功率;

1-3)建立温控负荷状态模型

温控负荷j输出功率的上限和下限如下:

式(8)中,为额定功率消耗;为输出功率下限,为负值;为输出功率上限,取值为0;

温控负荷j归一化后的室内温度和室外温度表示如下,其中,

温控负荷的状态模型如下:

式(9)和式(10)中,是室内温度,和分别是温度控制阈值的上限和下限,是室外温度,和分别是室内温度的上限和下限;在时段内,温控负荷处于开启状态,且室内温度升高,在时段内,热源设备处于关断状态,且室内温度降低;对于处于开启状态的温控负荷,温度在范围时关断,对于处于关断状态的温控负荷,温度在范围时开启;

为归一化后的室外温度,aj等于其中,Rj和Cj分别为热电阻和电容;为输出功率,当处于开启状态的温控负荷,处于关断状态的温控负荷,为

1-4)建立统一状态模型,包括

分布式电源、电动汽车和温控负荷的数目分别为NG、NV、NL,且满足NG+NV+NL=N;

根据上述式(2)、式(6)和式(10)分别表示的分布式电源的状态模型、电动汽车的状态模型和温控负荷的状态模型,需求侧资源状态模型如式(11)所示:

其中:

在式(11)的基础上,需求侧资源统一状态模型如式(18)所示:

x(t+Δt)=x(t)+P(t)δ(t) (18)

式(18)中,列向量x(t)为需求侧资源的实时状态,元素满足上标i代表资源类型,i=G、i=V、i=L分别代表资源类型为分布式电源、电动汽车、温控负荷;对角阵P(t)为需求侧资源实时输出功率矩阵,对角元素满足列向量δ(t)定义为修正后的时间间隔;

步骤二、负荷曲线平滑控制:

用功率波动率来评估配电网的负荷波动情况,如式(19)和(20)所示:

式(19)和式(20)中,函数fT用来计算时间段T内负荷的功率波动率;函数和用来计算时间段T内负荷的最大值和最小值;为负荷的额定值;和为负荷最大值和最小值;PtD为实时的负荷值;

实现负荷曲线平滑控制包括以下步骤:

第一步:确定负荷平滑的目标功率

用rt表示实时功率波动率,如式(21)所示:

然后,确定负荷平滑的目标功率值Pt*

(i)当时,

(ii)当时,

(iii)当时,

Pt*=PtD (24)

式(22)、式(23)和式(24)中,负荷实时功率波动率的上限和下限如式(25)所示:

式(25)中,为功率波动率rT的限制;ΔPt*为负荷平滑的目标变化功率,如式(26)所示;

ΔPt*=Pt*-PtD (26)

第二步:确定不同需求侧资源的响应能力

为了实现基于统一状态模型的负荷曲线平滑策略,将矩阵P(t)分解为两个矩阵的乘积即实时输出功率由代替,即

式(27)中,均为对角阵,对角元素为需求侧资源j的输出功率上限;对角阵B为输出功率控制矩阵,对角元素为用来增加或者减少需求侧资源j输出功率的控制变量,

将式(18)改写为如下:

增加输出功率的能力为:

减少输出功率的能力为:

式(29)和式(30)中,矩阵的对角元素是可控变量最大值,矩阵B的对角元素是可控变量最小值;L0是元素均为1的N×1维矩阵;Pup(t)为N×1维矩阵,第m行的非负值元素表示第m个资源增加输出功率的能力;Pdn(t)为N×1维矩阵,第m行的非正值元素表示第m个资源减少输出功率的能力;

定义下三角阵和下三角阵B*分别来评估需求侧资源增加输出功率的能力和减少输出功率的能力,下三角阵和下三角阵B*中的元素如式(31)所示:

将式(29)和式(30)改写如下:

式(32)中,Pup*(t)为N×1维矩阵,第m行的非负值元素表示1~m资源增加输出功率的能力;Pdn*(t)也为N×1维矩阵,第m行的非正值元素表示1~m资源减少输出功率的能力;

第三步:确定实际控制矩阵B*

(i)当ΔPt*>0时,设j1为满足的最大下标;

(ii)当ΔPt*=0时,

B*=B (34)

(iii)当ΔPt*<0时,设j2为满足的最大下标,

需求侧资源的输出功率如式(36)所示:

更新后的需求侧资源的状态模型,如式(37)所示:

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