[发明专利]一种共享单车智能锁

说明书

技术领域

本发明属于共享单车领域，具体涉及一种共享单车智能锁。

背景技术

近一两年，在企业与政府合作下，共享单车作为一种共享经济的新形态出现在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等区域，以为公众提供自行车单车共享服务为主要目标。另外，共享单车作为一种符合低碳出行理念的交通方式，越来越多地引起人们的注意。

通常，共享单车会配置一些周边设备以更方便的提供共享服务，例如共享单车智能锁。如公开号为CN105425653A，名称为《一种车载公共自行车智能控制器》的中国专利，公开了一种自行车智能控制器，该装置具备共享单车所使用的智能锁的定位功能、通信功能以及电子锁功能，同时，该装置使用锂电池为其提供电能。

另外，为了解决充电问题，上述专利的技术方案采用动能充电模式，即通过车轮运动产生的动能给电池充电，保证电池的持续供应。类似的，公开号为CN205846964U，名称为《电机、电机系统》的中国专利，公开了一种利用自行车轮转动产生的动能使电机发电，从而为电池充电的技术方案。然而，共享单车使用动能充电模式，会给用户带来骑行阻力大等不好的使用体验，更容易使用户产生疲劳感。此外，在公开号为CN203859656U，名称为《多功能自行车花鼓发电机》的中国专利中，公开了一种在自行车车轮的花鼓上安装电机，利用车轮的转动进行发电的花鼓电机。但目前使用的花鼓电机结构复杂，导致电机结构不够紧凑，会受到安装空间的制约。

在一款新型的共享单车上，采用的是使用太阳能电池板为智能锁充电的模式。在该技术方案中，太阳能电池板设置于自行车前车筐的底板上，面积30cm*20cm左右，在一般光照条件下，将智能锁中内置的10000mAH锂电池充满，预计需要1天到30小时左右。此种设置方式，需要从自行车前车筐的太阳能电池板处引出线缆，并进一步将线缆引至车身中后部的智能锁为止，使得线缆长度较长。另外，线缆在车身上的布置方式也是个需要重点关注的问题，考虑到前车轮、车筐会相对车架转动，线缆从前车筐引至车架时需要避免发生因相对转动引起的线缆损伤。再者，外置线缆容易被别有用心者人为剪断、破坏。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种共享单车智能锁，该智能锁采用太能电池板以及配套的充放电单元为充电电池充电以及结合充电电池为其他电子元器件供电。同时，该智能锁使用的太阳能电池板设置在智能锁的锁本体的表面上，既可以满足捕获太阳能并转化为电能的需求，又能避免较长长度的线缆在车身上的布置问题。

为解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：

一种共享单车智能锁，包括锁本体和锁销，锁本体内部设有控制单元、通信单元和机电执行机构，智能锁能够与外部信号源进行信息交互。智能锁还包括依次电连接的太阳能电池板、充放电单元和充电电池，

其中，太阳能电池板铺设于所述锁本体上，以捕获太阳能并转化为电能输出。充放电单元和充电电池设置于所述锁本体内部，充放电单元用于控制充电电池的充放电状态，以控制太阳能电池板输出的电能存储于充电电池以及控制充电电池输出电能。充电电池分别电连接于控制单元、通信单元和机电执行机构以供给其所需电能。

一优选实施例中，太阳能电池板与锁本体为一体式结构，且太阳能电池板与充放电单元之间的连接线缆置于锁本体内。

一优选实施例中，太阳能电池板铺设于锁本体在安装状态下面朝上的一侧面上。

一优选实施例中，外部信号源包括移动终端和共享云平台。

一优选实施例中，共享云平台能够与多个智能锁进行信息交互，并采集和控制智能锁以及配置该智能锁的共享单车的工作状态。

一优选实施例中，锁本体为密封式结构，用以将其内部设置的电子器件与外界相隔离。

一优选实施例中，锁本体与太阳能电池板之间密封连接，以将锁本体内设置的电子器件与外界相隔离。

一优选实施例中，通信单元用于智能锁与外部信号源之间的信息交互。

一优选实施例中，控制单元用于控制所述智能锁的开/闭锁动作以及智能锁与外部信号源的信息交互。

一优选实施例中，机电执行机构用于实施智能锁的开/闭锁动作以使锁销处于开合或闭合状态。

采用本发明具有如下的有益效果：

1、采用太阳能电池板发电为共享单车的周边设备提供电能。

2、共享单车智能锁采用太阳能发电模式代替动能充电模式，避免了共享单车骑行阻力较大的问题。