[发明专利]一种处于隧道施工最不利位置的建筑物破坏情景构建方法在审

专利信息
申请号: 201710118197.2 申请日: 2017-02-28
公开(公告)号: CN106777839A 公开(公告)日: 2017-05-31
发明(设计)人: 于广明;袁长丰;王大宁;张洋;吴昊 申请(专利权)人: 青岛理工大学
主分类号: G06F17/50 分类号: G06F17/50;G06T17/00
代理公司: 青岛中天汇智知识产权代理有限公司37241 代理人: 万桂斌
地址: 266000 山*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 处于 隧道 施工 不利 位置 建筑物 破坏 情景 构建 方法
【权利要求书】:

1.一种处于隧道施工最不利位置的建筑物破坏情景构建方法,其特征在于,包括以下步骤:

S1)建立隧道在不同角度条件下穿越建筑物的模型,计算地表沉降,确定建筑物与隧道施工的最不利位置;

S2)通过运用midas/gts建立三维模型,得出处于最不利位置的建筑结构内力值和沉降值;

S3)评定建筑结构是否失效;

S4)整合数据,使用3D MAX软件将建筑物与隧道最不利位置的变形可视化。

2.根据权利要求1所述的处于隧道施工最不利位置的建筑物破坏情景构建方法,其特征在于:

步骤S1)采用peck公式计算地表沉降。

3.根据权利要求1所述的处于隧道施工最不利位置的建筑物破坏情景构建方法,其特征在于:

步骤S1)中,建筑物与隧道施工的最不利位置通过下式计算:

<mrow><mi>S</mi><mrow><mo>(</mo><mi>y</mi><mo>)</mo></mrow><mo>=</mo><msub><mi>S</mi><mn>1</mn></msub><mrow><mo>(</mo><mi>y</mi><mi> </mi><mi>cos</mi><mi>&alpha;</mi><mo>)</mo></mrow><mo>=</mo><mfrac><mrow><mn>0.313</mn><msub><mi>V</mi><mi>i</mi></msub><mo>&CenterDot;</mo><msup><mi>D</mi><mn>2</mn></msup></mrow><mrow><mi>K</mi><mo>&CenterDot;</mo><msub><mi>z</mi><mn>0</mn></msub></mrow></mfrac><mi>exp</mi><mo>&lsqb;</mo><mo>-</mo><mfrac><msup><mrow><mo>(</mo><mi>y</mi><mi> </mi><mi>cos</mi><mi>&alpha;</mi><mo>)</mo></mrow><mn>2</mn></msup><mrow><mn>2</mn><msup><mrow><mo>(</mo><msub><mi>Kz</mi><mn>0</mn></msub><mo>)</mo></mrow><mn>2</mn></msup></mrow></mfrac><mo>&rsqb;</mo><mo>-</mo><mo>-</mo><mo>-</mo><mn>5</mn></mrow>

当α=90时沉降量最大,即建筑物长轴与隧道中心线平行时为最不利位置。

4.根据权利要求1所述的处于隧道施工最不利位置的建筑物破坏情景构建方法,其特征在于:

步骤S2)通过运用midas/gts建立三维模型,先定义材料属性、几何绘图网格划分最终得出建筑结构内力值和沉降值,其步骤如下:

S21)统计各地层的物理学参数,依次输入midas/gts软件;

S22)逐步模拟隧道挖掘过程,计算建筑物变形数据;

S23)输出建筑物沉降、倾斜、内力值。

5.根据权利要求4所述的处于隧道施工最不利位置的建筑物破坏情景构建方法,其特征在于:

步骤S21)中数据来源于实际工程现场实测数据,基于现场勘测的基础上统计出各地层的物理力学参数,包括地层厚度、泊松比、密度、内摩擦角、粘聚力、弹性模量、抗拉强度、抗压强度,模型的边界这些数据为后期建模打下坚实的基础;

模型的长度为隧道宽度的2倍,模型左右边界为水平约束,模型上边界为自由端,模型下边界同时作用水平约束和竖直约束。

6.根据权利要求1所述的处于隧道施工最不利位置的建筑物破坏情景构建方法,其特征在于,步骤S3)具体步骤如下:

S31)模拟隧道施工、土体受到扰动的过程,建筑物构件受到附加应力,计算附加应力和位移增加量;

S32)判断构件受力和位移是否超出限值:

若未超出则结构不发生破坏;

若超出则构件失效,构件退出工作并将此构件自重加入其他构件;判断整体或局部结构是否形成几何可变体系:

若否则结构不发生破坏;若是则结构破坏。

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