[发明专利]电池热管理系统

说明书

技术领域

本发明涉及电池领域，具体涉及汽车电池热管理领域。

背景技术

汽车电池是汽车上的重要部件，为汽车上的各个电器转换及储备能量。电池在工作中，会随着工作时间的增加而产生大量的热量，使汽车电池的温度升高。而因为现有技术的限制，汽车电池无法在高温情况下保持良好的工作状态。为了解决这一问题，现有的电池热管理系统在汽车电池的一侧设置了风扇，用来及时将汽车电池产生的热量吹走，降低汽车电池周围的温度，使汽车电池始终处于一个相对恒定的工作温度中。虽然风扇在一定程度上能够带走汽车电池表面的一些热量，但是当汽车电池周围空气都处于高温状态的时候，风扇产生的风本身就具有较高的温度，对汽车电池的降温效果不好。因此，现在的电池热管理系统的散热效果并不好。

而且，现在的电池热管理系统往往功能比较单一，仅仅是通过风扇来对汽车电池进行降温，没有其他有益于人们工作生活的附加功能。在当前竞争激烈的汽车市场中，很难为汽车产品增加附加价值。

此外，汽车电池除了不能在高温中保持良好的工作状态，在低温状态下也不能保持良好的工作状态。为了使汽车电池一直处在一个稳定的良好的工作环境下，不仅是要在温度高时对汽车电池进行散热，还需要在温度低时对汽车电池进行保温。而现有的电池热管理系统并不能使汽车电池处在这样一个相对合适的工作温度环境中。

发明内容

本发明意在提供一种电池热管理系统，以解决现有电池热管理系统功能单一且散热效果不好的问题。

为解决以上问题，提供如下方案：

方案一：本方案中的电池热管理系统，包括用来放置电池且装有水的水箱，设置在水箱侧向的滤水板和设置在水箱下方的集水盒；所述水箱靠近汽车车头的一侧设有开口朝向车头的进风管，所述水箱靠近汽车车尾的一侧设有出风管；所述滤水板将凝结的水导向所述集水盒；所述出风管上设有与所述滤水板正相对的出风口。

工作原理：

在汽车前进的时候，汽车因为运动而产生风。风从进风管进入到水箱中。水箱中的水将电池上产生的热量热传导到水中，使一些水汽化带走热量。从水箱外进入的风，将这些汽化的水蒸汽从出风管吹出到滤水板上。滤水板上的水蒸汽遇冷，重新凝结成水，滤水板将水导向集水盒中收集起来。因为水蒸汽在汽化的过程中，已经将原来水中的杂质脱离开来，只有水分子进行了形态变化，在这些水蒸汽再次凝结为水的时候，这些被集水盒收集起来的水相比于装进水箱中的水更加干净无杂质，可以使人直接饮用。

而将电池直接放置在水箱中，可以利用水的导热性比空气好的特点，将电池表面的热量全部传到水中。当环境温度高的时候，利用风将汽化的水蒸汽吹走，带走热量，进行降温。

有益效果：

1.利用水来吸收电池表面的热量，利用汽车行驶过程中产生的风来吹走水蒸汽来对电池进行降温，不仅结构简单，构思巧妙，且不会额外增加电池热管理系统的动力机构。

2.出风口正对滤水板，滤水板又将凝结的水导向集水盒，使用来对电池进行降温的水在完成降温的过程中，通过形态的变化，得到了过滤和净化。将不可以直接饮用的装进水箱中的自来水、河水、湖水等种类的水直接变为了可直接饮用的饮用水。整个过程没有额外增加动力源和净化机构，在对电池进行降温的同时完成了饮用水过滤和收集。

3.本发明仅包括水箱、滤水板和集水盒，结构简单，且直接与汽车的行驶相关联，在不增加额外动力源的前提下有效解决了现在的电池热管理系统散热效果不好的问题。

方案二：进一步，所述进风管包括与水箱连通的直管以及与直管连通且向外扩口的锥管。

风从锥管进入到直管，再由直管进入到水箱。因为锥管逐渐变小的管径，使通过锥管大管径端进入的大量空气逐渐被压缩进锥管的小管径端，并在气流的推动下通过直管进入到水箱中。这些被压缩的空气在水箱中，失去了原来压缩着空气的管壁的压迫，重新恢复到原来的体积，在恢复体积的过程中吸收散发在空气中的热量，对电池表面进行进一步的降温。

方案三：进一步，所述水箱设置在集水盒上。

集水盒对水箱起到了支撑作用，集水盒和水箱的紧凑结构有利于将电池热管理系统安装到汽车上，而不用占用额外的空间位置。

方案四：进一步，所述水箱中设置有用来包裹电池的导热绝缘膜。

电池直接与水接触，如果电池表面的防水膜较差则有可能使水浸入到电池里面，影响电池正常的运行。将电池放置在导热绝缘膜中，既能将电池表面的热量快速传导出来，又能起到进一步防水保护电池的作用。