[发明专利]动力传输中断装置和限滑差速器

说明书

一种动力传输中断装置和限滑差速器，该动力传输中断装置(11)包括：被抑制相对于第一旋转部件(2)旋转、具有与第二旋转部件(31)接合的接合齿(521)并且能够在轴向方向上在联接位置和非联接位置之间移动的中断部件(5)，其中在联接位置，接合齿与第二旋转部件(31)接合，在非联接位置，接合齿不与第二旋转部件(31)接合；和使得中断部件(5)在轴向方向上移动的移动机构(10)。移动机构(10)具有：环形的电磁体(61)、轭部(62)和移动部件(7)。移动部件具有面对电磁体的内周表面(61b)或外周表面(61a)的圆筒部(71)和从圆筒部在径向方向的一端延伸并且覆盖电磁体的轴向端面中的一个轴向端面的环形盖(72)。

技术领域

本发明涉及一种动力传输中断装置和一种限滑差速器。

背景技术

在向车辆的左轮和右轮分配动力以允许其差速运动的差动齿轮中，某些差动齿轮配备有用于限制能够相对彼此旋转的旋转部件的差速运动的形状配合离合器(例如，见日本专利申请公开No.2010-84930)。

在JP 2010-84930 A中描述的差动齿轮具有：差速器外壳；一对小齿轮，所述一对小齿轮能够旋转地支撑在与差速器外壳一体地旋转的小齿轮轴上；一对侧齿轮，所述一对侧齿轮在齿轮轴线正交地交叉的情况下与该一对小齿轮啮合；中断部件，所述中断部件被布置成在旋转方向上在形成于差速器外壳中的孔中接合的同时能够在轴向方向上移动，和致动器，所述致动器使中断部件在轴向方向上移动。

中断部件具有与该一对侧齿轮中的一个侧齿轮接合的接合齿，并且与差速器外壳一起旋转。致动器具有：电磁体；可移动部件，所述可移动部件在电磁体的磁力作用下在轴向方向上移动；和位置开关，所述位置开关检测中断部件的接合状态。电磁体由磁体线圈和被布置成包围磁体线圈的芯构成。可移动部件由通过软磁体形成的柱塞和防止电磁体的磁通泄漏到差速器外壳的由非磁体形成的环构成。可移动部件被布置在电磁体内部，并且电磁体和中断部件在轴向方向上并排地布置。

当电流被施加到磁体线圈时，柱塞朝向中断部件移动，从而引起环通过固定到中断部件的板挤压中断部件。在这个挤压力作用下，中断部件在轴向方向上移动并且与该一个侧齿轮接合。因此，差速器外壳和该一个侧齿轮的相对旋转被抑制，并且该一对侧齿轮的差速旋转也因此被抑制。

发明内容

在JP 2010-84930 A的差动齿轮中，在本公开的图1中由附图标记79表示的芯在截面中以基本四边形的形状形成从而包围磁体线圈，并且芯的、面对磁体线圈的内周表面的一部分的部分是非连续的。柱塞被布置成使得一个轴向端面对这个非连续部，并且柱塞构成在电流被施加到磁性线圈时产生的磁通的一部分。

带有这种形状的芯难以由单一部件形成。因此例如如在JP 2010-84930 A的图1中所示，有必要通过焊接等组合以下三个部件：一个部件覆盖磁体线圈的一个轴向侧表面和内周表面的一部分，另一个部件覆盖磁体线圈的另一个轴向侧表面，并且再一个部件覆盖磁体线圈的外周表面。然而，这使得芯的结构和制造过程复杂，从而引起制造成本增加。

因此，本发明的一个目的在于提供一种动力传输中断装置和一种限滑差速器，其中用于移动使能够相对彼此旋转的两个旋转部件联接和脱离的中断部件的移动机构的构造能够被简化，并且因此其制造成本能够由此降低。