[发明专利]具有局部强度特性的B柱

说明书

本发明涉及一种用于汽车的B柱(1)，其制造成由可淬硬的钢合金热成型和加压淬火的构件，其中，下部长度区段(4)在小于B柱(1)的长度(L)的40％上沿着纵方向(2)延伸并且相对上部长度区段(3)至少局部具有不同的强度值，其特征在于：在下部长度区段(4)中在至少一个横截面中构造有彼此不同的强度，并且在该下部长度区段(4)中局部地构造有软材料组织。

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的B柱，其制造成由可淬硬的钢合金热成型和加压淬火的构件。

此外，本发明涉及一种由可淬硬的钢合金制造的热成型和加压淬火的构件。

背景技术

从现有技术中已知的是：利用热成型和加压淬火来制造汽车构件。为此在热状态中由可淬硬的钢合金例如锰硼钢至少部分经奥氏体化来成型板坯并且接着将其如下地快速冷却，即，进行淬火硬化，也称为加压淬火。由此能够产生1400MPa以上的抗拉强度。

由此可以制造汽车结构构件、特别是B柱或者还有顶盖骨架、车架纵梁，车门槛以及横梁，它们具有高强度特性。汽车车身的稳定性由此在事故的情况中得到保障。同时提供使用较小壁厚的可能性，从而可以减小汽车车身的重量并且由此还将CO₂的排放最小化。由EP2209696B1已知这种类型的汽车立柱、特别是B柱。

在这种情况下构造有下部长度区段，其与上部长度区段相比具有更软的材料组织。这提供的优点是：在侧向碰撞时汽车的B柱有针对性地变形，同时消除能量，然而避免完全开裂或者例如与连接的车门槛断开。

由US2012/0319431A1已知一种汽车立柱，该汽车立柱在横截面中构造成帽状轮廓。凸缘在较大的长度区段上沿着这些凸缘的纵方向构造成软的，其中，横截面的剩余部分具有硬的材料组织或者过渡区域。

此外由在先申请的、然而在后公布的DE102014112740A1已知一种汽车立柱，该汽车立柱沿着纵方向在下部区域中具有强度彼此不同的条带。在此，硬的条带与车门槛联接。硬的条带不超出折边。

发明内容

本发明的目的是：从现有技术出发，在碰撞性能方面进一步改进汽车立柱。

根据本发明，上述目的利用一种汽车B柱得以实现。

所述目的的可选的解决方案规定一种汽车B柱。

用于汽车的B柱、在下文中也称为汽车B柱制造成由可淬硬的钢合金热成型和加压淬火的构件。下部长度区段在小于B柱长度的40％上延伸并且相对剩下的上部长度区段至少局部具有不同的强度值。根据本发明，B柱的出众之处在于：在下部长度区段中在至少一个横截面中构造有两个强度彼此不同的区域，并且在该下部长度区段中局部地构造有软的材料组织。

不同的区域构造成软区域、过渡区域、硬区域和/或过渡区段。这些区域分别按份额在横截面中以及沿着B柱的纵方向延伸。

特别是在安装状态中沿着汽车横向向外指的区域与沿着汽车横向指向车辆内部的区域相比在这个至少一个横截面中具有较小的强度。下部长度区段中的彼此不同的强度在此可以如下地构成，即，在横截面中彼此不同的强度在从几个厘米直到最多40cm的高度区域上延伸。然而整个下部长度区段也可以分别在横截面中具有彼此不同的强度。

本发明的另外的组成部分是一种B柱，该B柱同样具有上部长度区段和下部长度区段，其中，下部长度区段在小于B柱长度的40％上延伸。在此，B柱至少在下部长度区段中在每个横截面中具有一个总是均匀的、因此一个在横截面中相同的材料组织。该材料组织在长度上是不同的。上部长度区段优选具有仅仅一个硬的材料组织。作为可选同样可能的是：B柱的边缘区域中的接合凸缘(Fuegeflansch)在上部长度区段中具有软组织。下部长度区段再次构造成沿着纵方向分成三部分。上部部分具有软材料组织，中间部分具有硬材料组织而下部部分又具有软材料组织。在各个部分之间以及在上部与下部长度区段之间分别构造有一个过渡区段。