[发明专利]一种降噪型桥壳

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种降噪型桥壳。

背景技术

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类。

目前常用的桥壳内的结构件如减速机等噪声较大，在启动时容易对环境造成污染，缺少必要的降噪结构，不能满足使用的需要。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种降噪型桥壳。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种降噪型桥壳，包括桥壳主体，所述桥壳主体的两端均装设有伸长的安装臂，所述安装臂的外部套设有半轴套管，所述安装臂与半轴套管的安装部位内侧外部还固定有钢板弹簧座，所述桥壳主体的中部开设有圆形的安装口，所述安装口的前侧安装有主减速器壳体，所述安装口的后侧装设有后盖体，所述后盖体的内侧面衬设有消音垫层，所述消音垫层的内侧面表面安装有消音结构件。

优选地，所述桥壳主体分为上桥壳和下桥壳，且上桥壳与下桥壳均采用钢板冲压而成，并且通过焊接互相固定。

优选地，所述半轴套管与安装臂的端部之间为螺纹旋接，并通过焊接的方式辅助固定。

优选地，所述钢板弹簧座由两个呈上下水平并互相卡接的固定件组成，且钢板弹簧座的外部边缘竖向开设有螺纹固定孔。

优选地，所述主减速器壳体与安装口之间通过法兰结构连接，且两者的安装间隙内还加设有加强垫环。

优选地，所述桥壳主体的外部装设有与内部安装腔相通连接的注油孔，所述桥壳主体的外表面、位于安装口的两侧均装设有三角板。

优选地，所述消音结构件为半球形的凸块，且凸块的顶部内侧开设有球形的、开设有开口的消音腔室。

本发明中通过采用冲压钢板材质结构通过焊接相连接，具有结构稳固、质量轻便的优点，加设的消音垫层与消音结构件配合，能够将噪音音波在内设的消音腔室内消耗、消除并通过消音垫层吸收，提高了消音的工作效率，且结构简单，满足了使用的需要。

附图说明

图1为本发明提出的一种降噪型桥壳的正视结构示意图；

图2为本发明提出的一种降噪型桥壳的俯视结构示意图；

图3为本发明提出的一种降噪型桥壳的后盖体剖面结构示意图。

图中：1桥壳主体、2安装臂、3半轴套管、4钢板弹簧座、5安装口、6主减速器壳体、7后盖体、8消音垫层、9消音结构件、10螺纹固定孔、11加强垫环、12注油孔、13三角板、14消音腔室。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种降噪型桥壳，包括桥壳主体1、安装臂2、半轴套管3、钢板弹簧座4、安装口5、主减速器壳体6、后盖体7、消音垫层8、消音结构件9、螺纹固定孔10、加强垫环11、注油孔12、三角板13和消音腔室14，桥壳主体1分为上桥壳和下桥壳，且上桥壳与下桥壳均采用钢板冲压而成，并且通过焊接互相固定所述桥壳主体1的两端均装设有伸长的安装臂2，所述安装臂2的外部套设有半轴套管3，半轴套管3与安装臂2的端部之间为螺纹旋接，结构更加稳定、牢固，并通过焊接的方式辅助固定，提高装置的抗震、抗破坏能力，所述安装臂2与半轴套管3的安装部位内侧外部还固定有钢板弹簧座4，使得装置本体安装更加的方便，钢板弹簧座4由两个呈上下水平并互相卡接的固定件组成，方便拆装，且钢板弹簧座4的外部边缘竖向开设有螺纹固定孔10，所述桥壳主体1的中部开设有圆形的安装口5，所述安装口5的前侧安装有主减速器壳体6，主减速器壳体6与安装口5之间通过法兰结构连接，且两者的安装间隙内还加设有加强垫环11，所述安装口5的后侧装设有后盖体7，所述后盖体7的内侧面衬设有消音垫层8，所述消音垫层8的内侧面表面安装有消音结构件9，消音结构件9为半球形的凸块，且凸块的顶部内侧开设有球形的、开设有开口的消音腔室14，桥壳主体1的外部装设有与内部安装腔相通连接的注油孔12，所述桥壳主体1的外表面、位于安装口的两侧均装设有三角板13。