[发明专利]环形传动部件用的箱

说明书

本发明提供一种环形传动部件用的箱，具备：安装于车载内燃机的第一箱部件；及安装于第一箱部件的第二箱部件。第一箱部件及第二箱部件在它们之间划分出对卷挂于车载内燃机的多个旋转体的环形传动部件进行收容的收容室。第一箱部件具备使收容室与车载内燃机的内部连通的连通孔。第一箱部件或第二箱部件具备将润滑油从收容室朝向车载内燃机的内部引导的引导肋。引导肋在车载内燃机搭载于车辆时的箱的姿态下沿着连通孔的开口缘中的包含该开口缘的下端在内的下侧的一部分设置。

技术领域

本公开涉及安装于车载内燃机的环形传动部件用的箱。

背景技术

日本特开平07-063025号公报记载了一种用于对卷挂于车载内燃机的链轮的链条进行收容的链条箱。该公报记载的链条箱具备安装于车载内燃机的第一箱部件和安装于该第一箱部件的第二箱部件，在上述第一箱部件与第二箱部件之间划分出用于收容链条的链条室。而且，在该公报记载的链条箱设有用于使在链条室的内部飞散的润滑油返回到内燃机的内部的连通孔。

如上述公报记载的链条箱那样在链条箱设置连通孔的情况下，连通孔的开口面积越大，则润滑油越容易返回到内燃机的内部。然而，作为连通孔的开口面积，能够确保的面积有限。因此，要求一种即便不依赖于增大设于链条箱的连通孔的开口面积也能够高效率地使润滑油返回到内燃机的内部的构造。

发明内容

本公开的一个方式的环形传动部件用的箱具备：第一箱部件，构成为安装于车载内燃机；及第二箱部件，安装于所述第一箱部件。所述第一箱部件及所述第二箱部件在它们之间划分出收容室，该收容室构成为对卷挂于所述车载内燃机的多个旋转体的环形传动部件进行收容。所述第一箱部件具备连通孔，该连通孔构成为使所述收容室与所述车载内燃机的内部连通。所述第一箱部件或所述第二箱部件具备引导肋，该引导肋构成为将润滑油从所述收容室朝向所述车载内燃机的内部引导。所述引导肋在所述车载内燃机搭载于车辆时的箱的姿态下沿着所述连通孔的开口缘中的包含该开口缘的下端在内的下侧的一部分设置。

根据上述结构，在箱的内部的收容室中，能够由引导肋的上表面接住从连通孔的上侧滴下的润滑油、顺着第一箱部件的内表面流下的润滑油。并且，由引导肋的上表面接住的润滑油通过引导肋朝向车载内燃机的内部引导。因此，即便不依赖于增大设于第一箱部件的连通孔的开口面积，也能够高效率地使润滑油返回到内燃机的内部。

可以是，所述引导肋具有上表面，该上表面包含在所述车载内燃机搭载于车辆时的箱的姿态下从所述收容室的内部朝向所述开口缘下降的倾斜面。根据该结构，由引导肋的上表面接住的润滑油随着引导肋的倾斜面的下降倾斜而容易朝向车载内燃机的内部流落。因此，能够抑制产生保持附着于引导肋的状态而不返回到车载内燃机的内部的润滑油。

可以是，所述连通孔具备在所述车载内燃机搭载于车辆时的箱的姿态下越朝向所述开口缘的下端则宽度越变小的部分。根据该结构，引导肋具备以随着朝向连通孔的下端而下降的方式倾斜地延伸设置的部分。因此，能够抑制由引导肋接住的润滑油向引导肋的延伸设置方向外侧洒落。

可以是，所述连通孔在所述车载内燃机搭载于车辆时的箱的姿态下位于比所述多个旋转体中的任一个旋转体的位置靠上侧且比所述环形传动部件的轨道靠外侧的区域。

根据上述结构，飞散的润滑油的一部分经由连通孔而返回到车载内燃机的内部，由此能够减少向比该连通孔靠下侧的旋转体或其附近流落的润滑油的量。因此，能够抑制流落的润滑油与旋转体或环形传动部件接触而再次飞散。

可以是，所述第一箱部件具备：具有所述连通孔的主壁部；及从所述主壁部朝向所述第二箱部件延伸的外缘壁部，所述外缘壁部以包围所述环形传动部件的轨道的外侧的方式沿着所述主壁部的外缘延伸设置，所述连通孔及所述引导肋以达到在所述主壁部设置所述外缘壁部的位置的方式设置。