[发明专利]停车场可上下升降的弧形升降机在审
申请号: | 201710125869.2 | 申请日: | 2017-03-05 |
公开(公告)号: | CN106760760A | 公开(公告)日: | 2017-05-31 |
发明(设计)人: | 李沛 | 申请(专利权)人: | 李沛 |
主分类号: | E04H6/16 | 分类号: | E04H6/16 |
代理公司: | 太原同圆知识产权代理事务所(特殊普通合伙)14107 | 代理人: | 马俊平 |
地址: | 045200 山西省阳泉市*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 停车场 上下 升降 弧形 升降机 | ||
技术领域
本发明属于停车机械领域,具体涉及一种停车场可上下升降的弧形升降机。
背景技术
我国的发展日新月异,人民的生活大大提高,小汽车的使用量大大的急增,使城市的道路拥挤,停车难,尤其是大中城市突出的问题是停车场太少、太小,因此出现了各种形式的停车设施,有小型的,有大型的,有空中花园式停车场,有各种高架多层式停车场,有立体停车场,有地下多层停车库,国外还有几十层高的立体式停车楼等等,造价小的停车数量太小,停车数量多的造价太高,无论怎样人们都是想尽办法来解决停车难的问题。
据本人所知,当前全国甚至全世界还没有可以上下升降的弧形升降设备来解决停车难的问题,它可以在原有的露天停车场的地方(只占用两个边的各两个停车位的面积),改建成弧形升降式的停车装置,也就是原有4个车位的地方可以停车几十辆以上的车子,扩大停车量的几倍甚至十几倍的增量。
发明内容
本发明的目的在于提供一种停车场可上下升降的弧形升降机。本发明通过在圆形大转轮上连接有多个停车台,不仅占用土地面积少,而且解决了城市停车难的问题。
本发明所采用的技术方案:一种停车场可上下升降的弧形升降机,它包括圆形承载大转轮、由减速器和电机组成的动力驱动总成、重型托轮机构、停车台机构和活动存取车机构,在地面以下开设一定深度的供圆形承载大转轮下部分转动的空间,所述圆形承载大转轮由两组结构相同的圆形轮圈、数根连接轴和加强支承架组成,其中,所述圆形轮圈的里侧内圈设置有齿条结构,在内圈上位于所述齿条结构的同一侧设置有环形的连接部,圆形轮圈的外圈设置有截面为三角形的锥形结构,两组圆形轮圈同轴心,且两组圆形轮圈在设置连接部的一侧均相对向里,设置有齿条结构的一侧相向向外,所述连接轴沿圆形承载大转轮的圆周均匀地连接在两组圆形轮圈之间的连接部上,在圆形承载大转轮的内圈上位于两组圆形轮圈之间的连接部上连接有加强支承架;
重型托轮机构由托举轮、转轴和支撑架组成,托举轮沿圆周设置有V形槽,托举轮可转动地连接在转轴上,转轴的两端与支撑架连接,支撑架与设置在地底下的基座连接;
停车台机构由停车底盘、拉杆、人字承重环、连接底管和连接件组成,人字承重环由一孔形结构和与所述孔形结构一体成型的叉形连接端组成,停车底盘底部的两端平行设置有两个连接底管,在每个连接底管的两端均设置有连接件,位于停车底盘两侧的两个连接件通过拉杆与人字承重环的叉形连接端连接;
数个重型托轮机构布置成一个与所述圆形轮圈半径一致的弧形托举轨道,其中,圆形轮圈外圈三角形的锥形结构嵌合在托举轮的V形槽内,使所述圆形承载大转轮架设在所述弧形托举轨道上,所述动力驱动总成固定在地底下的基座上,其中减速器的输出轴端连接有驱动齿轮,所述驱动齿轮与圆形轮圈上的齿条结构啮合,停车台机构通过两侧的人字承重环上的孔形结构可转动地连接在连接轴上,所述圆形承载大转轮在地面上的进出口处设置有活动存取车机构,所述活动存取车机构由滑动轨道、滑动挡板和油缸组成,两个滑动轨道平行布置,两个滑动挡板的两端分别与滑动轨道连接,滑动挡板的一侧与油缸连接,两个滑动挡板在油缸的推动下可在滑动轨道上相向或向外移动,两个滑动挡板分别位于停车底盘在地面进出口处的两侧。
进一步地,还包括公母法兰盘,所述公母法兰盘的一侧端面设置有凸起的方框,另一侧的端面设置为凹陷下去的方形台阶;所述圆形轮圈是由数个弧形段拼合而成,该弧形段的一端面上设置有与公母法兰盘上凹陷下去的方形台阶相嵌合的方形凸起,该弧形段的另一端面上设置有与公母法兰盘上凸起的方框相嵌合的方形凹陷;在圆形轮圈上弧形段与弧形段的对接处通过公母法兰盘首尾对接拼合而成。
进一步地,还包括重力轴承和距离调节环,该重力轴承套装在人字承重环与连接轴之间,距离调节环螺纹连接在连接轴的两端且位于人字承重环的一侧,用于限制人字承重环的位置偏移,保证与两个人字承重环连接的两个拉杆相互平行。
进一步地,所述加强支承架是由高强度的槽钢或角钢制作成的数段弧形框架结构拼接而成,该弧形框架结构的中部为三角形加强结构,在该三角形加强结构的两端分别设置有与圆形轮圈连接部连接的连接架。
本发明与现有技术相比其有益效果是:本发明可以节约城市中心珍贵的土地资源,只占用原停车场两个边的各两个车位的面积,可增加大于它几倍甚至十几倍的停车量,又不会影响原车场中间部分的停车面积,若在原露天停车场并排的多建几套这样的设备将会大大增加它的存车量,和增存量同等的其它存车设施相比,它设计简单,制造简单,建造成本低,又不会影响周边建筑的采光,是又一种独创的停车场设施。
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