[发明专利]吊椅立体车库

说明书

本发明涉及一种吊椅立体车库，由曳引装置、吊椅架、车库塔(1)、斜井(2)组成，吊椅架上有多块停放轿车的停车板(8)，两个吊椅架一升一降实现停取车。本发明充分利用重力力矩抵消效应，曳引装置牵引两吊椅架一降一升需要的动力力矩很小，显著节省能源是本发明的突出优点之一；吊椅架上升或下降2米左右，历时约1、2分钟，就能批量停车或取车，停取车快速是本发明的突出优点之二。两个吊椅架能停放大量轿车，地面利用率高；停取车不采用逐一移动轿车的方法，而采用整体移动轿车的方法，不但结构简单，操作程序也简单，无须多套机电设备。

技术领域

本发明涉及一种吊椅立体车库，尤其是操作程序简单、节省能源、存取车快速、地面利用率高的吊椅立体车库。

背景技术

当前中国轿车大幅度增加，要解决停车难，只能从地下和空中想办法。

房子已建好，再修建地下车库，会破坏地基结构，何况开挖地下车库，投资巨大。已有地下车库，数量有限，停取车不方便，不受欢迎，即便如此也早就停满了车，后来者只能望“车”兴叹。

修建立体停车场，虽然可行，但当前的立体停车场因停取车太慢，不受欢迎。广州日报2014年12月22日A3版《立体停车场为何不受落》一文中有如下表述：“夏小姐则表示：‘立体停车场取车慢，如果碰上上下班高峰期，光取车就要个把小时。……’”谁乐意花一个小时停车，再花一个小时取车！

这种立体停车场由于存放于下层的车要升至上层才能腾出车位让后来的车停放，存放于上层的车要移开或降至低层才能取出，此过程中需要逐一反复平移和升降众多车辆，要配置多套机电设备，操作程序复杂繁琐，操作时间长，能源消耗大。层级越多，上述缺点越严重。

克服立体停车场停取车慢的致命缺陷，司机才乐于使用。城市中修建停取车快的立体停车场，停车难的困境才能解决。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种操作程序简易、停取车快速、能源消耗小、地面利用率高的吊椅立体车库。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：

一种吊椅立体车库，由曳引装置、吊椅架、车库塔、斜井组成。

两吊椅架之一分别由背板、停车板、拉杆、导向轮轴、导向轮组成。

背板为厚实矩形板，其高度大于横向宽度；该背板的外表面上从接近上端到下端，均匀分布n块相同停车板，这n块停车板之一的内侧向面分别与相应位置的该背板的外侧向面固紧连接，其上表面与该背板的外表面垂直，所述n为大于1的奇数；这n块停车板中，相邻两停车板之间或最上面停车板与该背板的上端之间的距离为h；这n块停车板之一的横向宽度分别小于该背板的横向宽度，其横向的两端面分别从该背板的两侧向面之一向内缩进，其在垂直该背板外表面方向上的长度大于轿车的车身长。

每块停车板上安装k根拉杆，所述k为等于或大于2的整数；这k根拉杆中，外侧的两根拉杆分别接近该停车板的横向两端之一，相邻两根拉杆之间的距离为恒量s，且s大于轿车的车身宽度；拉杆的下端接近停车板的外侧向面且与该停车板的上表面固紧连接，其上端与该停车板连接的上方的背板的外表面固紧连接，且其上端与该停车板上表面之间的距离小于h，该拉杆所在竖直平面与该停车板的上表面或该背板的外表面垂直；该背板上共安装kn根拉杆，其中接近该背板两侧之一的拉杆分别为2n根。

背板上的kn根拉杆中，除去该背板两侧之一附近的分别2n根，余下的每根拉杆正相对的该背板上有一个窗口，窗口的高度大于其宽度，但其高度小于h，该背板上共有(k-2)n个窗口；窗口两侧窗壁的正中央固紧连接一根水平导向轮轴，该导向轮轴的中部固定连接一个导向轮，该导向轮从该背板的后表面露出，其可绕该导向轮轴的轴线在该窗口中自由转动。