[发明专利]一种复合运输半挂车

说明书

技术领域

本发明涉及一种复合专用半挂车，属于交通运输领域，主要用于煤炭等松散货物的运输。

背景技术

目前市场上的半挂运输车的作业方式主要为车装载特定货物运到指定地点后，空车返回，或者立即继续装载货物往返运输作业。针对的半挂车空车返回这种特定的作业模式，对于车主来说等于没有创造效益，还要消耗燃油成本、人工成本等，大大增加了业主的综合运营成本。同时产生资源的浪费、环境污染等恶劣影响。为了提高运输效益、降低运营成本、减少车辆尾气排放对环境的影响，发明该复合专用半挂车。

本发明提供了一种复合式专用半挂车。该半挂车运输货物时和普通半挂车相似，功能一样。当空车返程时，由一辆半挂车分体组合运输另一辆半挂车。这样回程时的燃油消耗、人员作业强度、废气排放等相当于减少一半。这样对于车主来说降低了燃油成本、人员成本、增加利润；对人类赖以身存的环境而言，降低了能源消耗，同时减少了油料燃烧尾气对大气的污染问题。

发明内容

本发明的目的在于设计一种复合运输半挂车，解决上述问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：一种复合运输半挂车，包括一台多功能作业车和至少一台单功能作业车；所述多功能作业车包括多功能牵引车、多功能车架和多功能车箱，所述多功能车架的长度不小于所述单功能作业车前后车轮之间的距离，所述多功能车箱与所述多功能车架为可拆卸形式；所述单功能作业车包括单功能牵引车、单功能车架和单功能车箱。所述多功能车箱的长度小于所述单功能车箱的长度，所述多功能车箱的宽度小于所述单功能车箱的宽度。

进一步的，所述多功能车架上设置有固定装置。

进一步的，所述固定装置为楔形凸起，所述楔形凸起设置在所述多功能车架的前端和/或后端和/或两侧。

进一步的，所述固定装置为在所述多功能车架上设置至少两个与单功能作业车车轮大小相互匹配的凹槽。

进一步的，所述固定装置为在所述多功能车架上开设至少两个长条槽，并配设有于所述长条槽相匹配的长条挡板，所述长条挡板的高度不小于所述长条槽高度的2倍。

进一步的，所述多功能车架至少对称设置有4个集装箱角锁，所述多功能车架上与所述每个集装箱角锁对应位置设置有集装箱角件。

进一步的，所述单功能车箱与所述多功能车架为可拆卸形式。

进一步的，所述的单功能半挂车车架上设置有至少2个牵引销，所述牵引销前后设置。

进一步的，所述多功能车和所述单功能车为直梁仓栅半挂车和/或鹅颈梁半挂车和/或平板半挂车。

进一步的，所述多功能车架上至少设置2个液压支腿，所述多功能车架后部安装可翻转爬梯。

本发明的有益效果可以总结如下：

复合专用半挂车这种返程一车背一车的运输模式，等于减少一台半挂的行驶，降低了燃油成本、人员成本、增加利润，减少了国家能源消耗，及其减少了尾气排放对大气的污染问题。

附图说明

图1为复合半挂车顺装运输方式结构示意图。

图2为复合半挂车倒装运输方式结构示意图。

图3为多功能作业车主视图。

图4为单功能作业车主视图。

图5为多功能作业车箱放置于单功能作业车车箱体内俯视图。

图6为多功能车架的实施例1的结构示意图。

图7为单功能车架的一种实施例的结构示意图。

图8为多功能车架的俯视结构示意图。

图9为多功能车架的实施例2的结构示意图。

图10为附图9多功能车架使用状态的结构示意图。

标号说明：

1、多功能作业车；11、多功能牵引车；12、多功能车架；121、楔形凸起；122、凹槽；123、长条槽；124、长条挡板；125、集装箱角锁；126、液压支腿；127、爬梯；13、多功能车箱；131、集装箱角件；2、单功能作业车；21、单功能牵引车；22、单功能车架；221、第一牵引销；222、第二牵引销；23、单功能车箱。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。