[发明专利]制动器转子组件和制动器转子配重

说明书

一种制动器转子组件，该制动器转子组件具有制动器转子和制动器转子配重。该制动器转子配重可以被接纳在该制动器转子的叶片之间。该制动器转子配重可以包括挂钩臂、导向臂和中间部分。该中间部分可以使该导向臂中的挂钩臂偏置而抵靠这些叶片。

技术领域

本披露涉及一种制动器转子配重和可以接纳该制动器转子配重的制动器转子组件。

背景技术

在美国专利号5,195,236中披露一种盘式制动器转子，该盘式制动器转子接纳渐缩的配重。

发明内容

在至少一个实施例中，提供了一种制动器转子配重。该制动器转子配重可以包括挂钩臂、导向臂和中间部分。该挂钩臂可以具有第一端和第二端。挂钩可以布置在该第一端处。第一弯曲部可以布置在该第二端处。该导向臂可以与该挂钩臂间隔开。该导向臂可以具有第一导向臂端和第二导向臂端。第二弯曲部可以布置在该第二导向臂端处。该中间部分可以从该第一弯曲部延伸至该第二弯曲部。

在至少一个实施例中，提供了一种制动器转子组件。该制动器转子组件可以包括制动器转子和制动器转子配重。该制动器转子可以具有第一和第二叶片，这些叶片可以从该制动器转子的第一面板延伸至第二面板。该制动器转子配重可以被接纳在该第一面板与该第二面板之间。该制动器转子配重可以至少部分地接纳在该第一叶片与该第二叶片之间。该制动器转子配重可以包括挂钩臂、导向臂和中间部分。该挂钩臂可以沿着该第一叶片延伸并且可以具有部分地围绕该第一叶片的第一叶片端延伸的挂钩。该导向臂可以沿着该第二叶片延伸并且可以与该第二叶片的叶片端间隔开并且可以不围绕该叶片端延伸。该中间部分可以布置在该挂钩臂与该导向臂之间。该中间部分可以使该挂钩臂偏置而抵靠该第一叶片并且可以使该导向臂偏置而抵靠该第二叶片。

附图说明

图1是制动器转子组件的透视图，该制动器转子组件具有制动器转子和制动器转子配重。

图2是该制动器转子组件沿截面线2-2的截面视图。

图3是该制动器转子配重的透视图。

图4示出了部分插入该制动器转子中的制动器转子配重。

图5示出了完全插入该制动器转子中的制动器转子配重。

具体实施方式

如所要求的，在此披露了本发明的多个详细实施例；然而，应理解的是，所披露的实施例仅是可以用多种不同且替代的形式来实施的本发明的示例。这些附图不一定是按比例的；某些特征可以被夸大或最小化以便示出特定部件的细节。因此，在此披露的具体的结构上和功能上的细节不得理解为是限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本发明的代表性基础。

参见图1，示出了一个制动器转子组件10。该制动器转子组件10可以被提供用于机动车辆，如卡车、公共汽车、农机设备、军事运输或军备车辆，或用于陆地、空中或海洋船舶的货物装载设备或可以被提供用于机动车辆的拖车。更确切地说，该制动器转子组件10可以是便于制动车辆车轮的盘式制动器的一部分。在至少一个实施例中，该制动器转子组件10可以包括制动器转子20和制动器转子配重22。

也可以称为盘式制动器的制动器转子20可以随车轮围绕轴线30旋转并且可以提供便于制动的摩擦表面。该制动器转子20可以是整体式或一件式的部件。在至少一个实施例中，该制动器转子20可以包括第一面板40、第二面板42、一组叶片44、制动器转子开口46以及一个或多个制动器转子安装孔48。

该第一面板40可以被配置为围绕该轴线30延伸的环。该第一面板40可以具有内圆周表面50、外圆周表面52、第一摩擦表面54以及第一内部表面56。

该内圆周表面50可以面朝该轴线30并且可以相对于该轴线径向地布置。