[发明专利]用于标定车辆的胎压传感器的方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体地，涉及用于标定车辆的胎压传感器的方法。

背景技术

车辆的胎压监测系统(TPMS)通过记录轮胎转速或安装在轮胎上的电子传感器，对轮胎的胎压状况进行实时自动监测，从而避免车辆在高速行驶时因轮胎胎压异常引起的交通事故。目前，在车辆的生产线上，胎压监测系统的标定方法通常需要单独的标定设备和工位。标定设备通过驱动低频触发单元(例如，天线)按顺序逐个触发胎压监测传感器，读取胎压传感器的标识信息，并且将数据通过总线传送至车身控制模块(BCM)。胎压控制模块接收胎压信息，例如当胎压异常时，通过BCM定位出现异常的胎压传感器，以实现胎压标定。这种胎压监测系统需要在产线上单独设置TPMS系统的下线标定设备和工位，操作繁琐、成本较高、并且生产效率较低。

发明内容

本发明的实施例提供了一种用于标定车辆的胎压传感器的方法，能够利用无钥匙进入与启动系统来实现车辆的胎压传感器的标定，而无需增加专门用于标定胎压传感器的设备，从而降低胎压传感器的标定成本。

根据本发明的一个方面，提供了一种用于标定车辆的胎压传感器的方法。该方法可包括：通过车辆的无钥匙进入与启动系统的第一天线分别向第一胎压传感器和第二胎压传感器发送标识信息请求消息，并接收第一胎压传感器的第一标识信息和第二胎压传感器的第二标识信息；通过无钥匙进入与启动系统的第二天线分别向第三胎压传感器和第四胎压传感器发送标识信息请求消息，并接收第三胎压传感器的第三标识信息和第四胎压传感器的第四标识信息；以及向车辆的车身控制模块发送第一标识信息、第二标识信息、第三标识信息和第四标识信息。

根据本发明的实施例的用于标定车辆的胎压传感器的方法减少了额外添加的用于标定胎压传感器的设备和工位，提高了标定效率，并且降低了生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例的附图进行简单说明。应当知道，以下描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，而非对本发明的限制，其中：

图1是根据本发明的实施例的用于标定车辆的胎压传感器的方法的流程图；

图2是根据本发明的另一实施例的用于标定车辆的胎压传感器的方法的流程图；

图3是根据本发明的另一实施例的用于标定车辆的胎压传感器的实现示意图。

具体实施方式

为了使本发明的实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本发明的实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而并非全部的实施例。基于所描述的实施例，本领域的普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，也都属于本发明的范围。

图1示出了根据本发明的实施例的用于标定车辆的胎压传感器的方法的流程图。在具有无钥匙进入与启动(PEPS)系统的车辆中，通过PEPS系统的第一天线和第二天线来实现对车辆的第一胎压传感器、第二胎压传感器、第三胎压传感器和第四胎压传感器的标定。第一胎压传感器、第二胎压传感器、第三胎压传感器和第四胎压传感器分别位于车辆的第一轮胎、第二轮胎、第三轮胎和第四轮胎上，分别用于检测各轮胎的异常，例如胎压过高或者过低。

在步骤S110，通过PEPS系统的第一天线分别向第一胎压传感器和第二胎压传感器发送标识信息请求消息。在本发明的实施例中，胎压传感器的标识信息是用于唯一标识胎压传感器的信息。标识信息例如可以是胎压传感器的ID编号。第一胎压传感器和第二胎压传感器接收到请求消息后，分别将第一胎压传感器的第一标识信息和第二胎压传感器的第二标识信息发送给PEPS系统。可选地，PEPS系统可在接收到第一标识信息和第二标识信息后，将其存储至PEPS系统的存储器中。

在步骤S130，通过PEPS系统的第二天线分别向第三胎压传感器和第四胎压传感器发送标识信息请求消息。第三胎压传感器和第四胎压传感器接收到请求消息后，分别将第三胎压传感器的第三标识信息和第四胎压传感器的第四标识信息发送给PEPS系统。可选地，PEPS系统可在接收到第三标识信息和第四标识信息后，将其存储至PEPS系统的存储器中。

在步骤S150，通过车辆的通信网络向车身控制模块(BCM)发送标识信息。车辆的通信网络例如是控制器局域网总线(CAN总线)。