[发明专利]一种中远红外车道标示系统及标示方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种交通标示系统及标示方法，尤其是涉及一种中远红外车道标示系统及标示方法。

背景技术

随着中国汽车保有量越来越高以及公路网越来越复杂，对于车辆交通的安全性要求也越来越高。

良好的能见度是安全交通的最佳保证。但是在恶劣的天气条件下，例如大雾、雾霾、暴雨和暴雪等天气，由于能见度大幅降低，驾驶员的视线受阻，因而行驶车辆的安全性被大大降低，极易发生事故。传统的手段无法解决恶劣天气驾驶安全的问题。尤其是在高速公路上，当出现极端天气时，通常是采用封闭高速公路的方式进行应对。这样的应对方式不仅影响出行，而且大大降低了道路的利用率。

由于中远红外线波长较长，可以非常容易地穿透浓雾、雾霾、暴雨和暴雪，因而可以作为道路标识，通过检测这些能够发射中远红外线波长的道路标识，能够使得车辆在恶劣天气下的安全行驶。

发明内容

为了实现上述目的，本发明提供一种中远红外车道标示系统，其特征在于，所述系统包括标示组件和检测组件；其中所述标示组件包括：太阳能面板，电池，信息处理单元，通信模块和中远红外发射模块；其中所述太阳能面板用于给所述电池充电，所述电池用于供电，所述信息处理单元用于处理通信模块的信息以及控制所述中远红外发射模块的运行状态，所述中远红外发射模块用于接收所述信息处理单元的信息并发出中远红外线；以及所述检测组件包括：中远红外摄像头，所述中远红外摄像头设置在车辆中，并能够检测到所述中远红外发射模块所发射的中远红外线。

所述标示组件设置于道路一侧或两侧。

所述标示组件在道路的转弯路段以第一密度设置，并且在直线路段以第二密度设置，所述第一密度大于所述第二密度。

优选地，所述检测组件还包括显示装置，所述显示装置设置在车辆中，并且能够显示车辆的位置信息。

本发明还提供了一种利用如上所述的中远红外车道标示系统进行车道标示的方法，其特征在于，将所述标示组件设置于道路的一侧或两侧。

优选地，该标示方法还包括：所述标示组件在道路的转弯路段是以第一密度设置，并且在直线路段以第二密度设置，所述第一密度大于所述第二密度；且将所述标示组件设置于道路的两侧。

本发明还提供了一种利用如上所述的中远红外车道标示系统进行自动驾驶的方法，其特征在于，车辆检测、处理获得根据所述中远红外车道标示系统标示出的道路信息，进行显示并存储，根据该道路信息进行自动驾驶。

附图说明

图1是根据本发明的一个实施方式的标示组件的模块示意图。

其中附图是对本发明的内容进行示意性说明，并非采用附图所示的内容对本发明的内容进行具体限定。

具体实施方式

下面结合附图及实施方式对本发明进行详细说明。

图1是根据本发明的一个实施方式的标示组件的模块示意图。其中包括太阳能面板1，电池2，信息处理单元3，通信模块4和中远红外发射模块5。

其中太阳能面板1用于给所述电池2充电，电池2用于给标示组件中的其它部件供电，信息处理单元3用于处理通信模块4的信息以及控制中远红外发射模块5的运行状态。中远红外发射模块5用于接收信息处理单元3的信息并发出中远红外线。

为了在不阻碍交通的情况下能够提供道路标示，标示组件被设置在道路的两侧。然而，为了降低成本，也可以仅在道路的一侧设置，此时中远红外线至少应当沿着道路的前后方向发射。

结合车辆上的中远红外摄像头，很容易识别出位于道路边缘的中远红外车道标示，结合软件能够在浓雾天或者雾霾天清晰的在车内显示器上显示出车道和车辆信息，在恶劣天气下仍然可以安全的靠仪表驾驶。

为了准确标示道路，在道路边缘按一定密度安装中远红外车道标示，趋势为转弯路段密度增大，直线路段密度减小。该密度是用单位长度中设置的车道标示数量来表征的。

当某段路段恶劣天气发生时，远程服务器将天气信息发送给相关路段安装的车道标示的通信模块4，通信模块4将信息发送给信息处理单元3，信息处理单元3接收到这些数据后，根据天气情况控制中远红外发射模块5发出红外线，车辆上的中远红外摄像头会检测到车道边缘的一串连续的车道标示，经过中央处理器处理后能够获得车道边缘的信息，并在车内屏幕上显示汽车和车道信息，驾驶室内的人或者自动驾驶设备能够通过仪表或者车道信息，即使在能见度很低甚至看不到路面的情况下，仍然可以安全驾驶车辆。