[发明专利]一种一体式舵桨吊装方法

说明书

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，具体涉及一种一体式舵桨吊装方法。

背景技术

由于拖轮舵桨机整体尺寸要大于舵桨围井的尺寸，导致舵桨不能直接从甲板面上开孔安装，必须从船底下面进行安装，这时吊机等资源将受船体遮挡而无法使用。鉴于此，舵桨吊装前，通常先在拖轮外板烧焊6只吊码，然后将舵桨吊到拖轮船底附近，最后通过手拉葫芦慢慢调整导流管中心正对围井中心(对中后两边间隙仅5mm左右)，再一点点将舵桨拉至围井内部，完成定位；现有技术条件下，是利用多个手拉葫芦共同定位舵桨设备，在实际操作过程中需要根据导流管的偏移情况，调整对应区域的手拉葫芦，整个定位过程，所花费人工和时间较多。

发明内容

有鉴于此，有必要针对上述的问题，提供一种操作简单、方便、高效的一体式舵桨整体快速吊装方法。

为实现上述目的，本发明采取以下的技术方案：

本发明的一体式舵桨吊装方法，包括以下步骤：

步骤1)：制作舵桨运输用托架；

步骤2)：将舵桨平放在托架上；舵桨与吊机上的主钩、辅钩连接；

步骤3)：在船舶外板烧焊船舶吊码；

步骤4)：将舵桨和托架整体移动至拖轮围井下方；

步骤5)：利用吊机将舵桨整件进行吊起，并且与主钩连接一端吊起的高度大于与辅钩连接的一端；

步骤6)：调整舵桨的吊起高度，使与主钩连接端的舵桨先进入拖轮围井；

步骤7)：用葫芦连接舵桨吊码和拖轮外板船舶吊码，然后拆除辅钩与舵桨间的连接；

步骤8)：同时微调吊机主钩上的手拉葫芦和拖轮外板船舶吊码上的手拉葫芦，使舵桨达到垂直状态；拆除舵桨与船舶吊码间的连接；

步骤9)：旋转舵桨；

步骤10)：利用吊机上的手拉葫芦将舵桨慢慢竖直拉进拖轮围井；

步骤11)：舵桨到位后定位焊、卡码固定，拆除舵桨与主钩间的连接。

进一步的，所述主钩与辅钩间的水平距离≥5.5m。

进一步的，步骤2)中舵桨平放在托架上后，舵桨与托架间垫上适合的木尖。

进一步的，步骤4)中舵桨和托架整体移动至拖轮围井正下方。

进一步的，步骤9)中舵桨旋转角度为90°角。

进一步的，所述托架包括托架底座；所述托架上还设置有多个支撑管，所述支撑管顶端面上连接有顶板；所述支撑管固定设置于第一垫板上，所述第一垫板与托架上的第二垫板通过带螺母螺栓连接固定于托架底座；所述顶板用于承托支撑导流管的重心位置。

进一步的，所述支撑管间连接有加强横杆。

进一步的，所述顶板底面焊接有加强件。

进一步的，所述托架底座上还焊接有加强筋。

本发明的有益效果为：

1、本发明减少了拖轮外板烧焊吊码的数量；

2、本发明的吊装操作简单、高效、安全，效率提升50％，原本4个小时的工作量，现在2个小时即可完成。

附图说明

图1为本发明的工装托架结构主视图；

图2为图1的侧视图；

图3为图1中支撑管部分设置方式的俯视图；

图4为托架顶板内侧面上设置加强件的结构示意图；

图5为图1的俯视图；

图6为舵桨平放在托架上并与吊机上的主钩、辅钩连接的状态示意图；

图7为舵桨被吊机吊起的状态示意图；

图8为舵桨被吊机吊起，部分进入拖轮围井的状态示意图；

图9为舵桨吊码和拖轮外板船舶吊码连接，拆除辅钩与舵桨间连接后的状态示意图；

图10为舵桨达到垂直状态并拆除与船舶吊码间后的连接的状态示意图；

图11为舵桨到位后定位焊、卡码固定的状态示意图。

附图说明：1、托架；101、托架底座；102、支撑管；103、加强横杆；104、支撑墩；105、第一垫板；106、第二垫板；107、加强筋；108、带螺母螺栓；109、顶板；110、纵向加强件；111、横向加强件；2、舵桨；3、主钩；4、辅钩；5、船舶吊码；6、木尖；7、钢丝绳；8、小车；9、舵桨吊码。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例，对本发明的技术方案作进一步清楚、完整地描述。需要说明的是，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。