[发明专利]一种氢燃气轮机和氢燃料电池组合的动力循环系统有效
申请号: | 201710135146.0 | 申请日: | 2017-03-08 |
公开(公告)号: | CN106907239B | 公开(公告)日: | 2018-11-09 |
发明(设计)人: | 张扬军;金宇智;钱煜平;诸葛伟林 | 申请(专利权)人: | 清华大学 |
主分类号: | F02C3/22 | 分类号: | F02C3/22;F02C6/00;H01M8/04111 |
代理公司: | 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 | 代理人: | 陈波 |
地址: | 100084 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 燃气轮机 燃料电池 组合 动力 循环系统 | ||
1.一种氢燃气轮机和氢燃料电池组合的动力循环系统,包括氢燃料电池(6)和燃烧室(8),其特征在于,氢气源分两支路分别连接至氢燃料电池(6)和燃烧室(8);压气机(3)提供的压缩空气分两支路分别连接至氢燃料电池(6)和燃烧室(8),压气机(3)由电动机驱动;氢燃料电池(6)和燃烧室(8)的排气管路汇合后连接至涡轮(10),涡轮(10)与发电机(11)连接进行发电;通过阀门控制相应支路的连通与断路;
所述系统具有三种工作模式:
当系统为氢燃料电池(6)单独运行模式时,将氢气源与氢燃料电池(6)连通,氢气源与燃烧室(8)断路;将压气机(3)与氢燃料电池(6)连通,压气机(3)与燃烧室(8)断路;将氢气和压缩空气分别只输送至氢燃料电池(6);将氢燃料电池(6)与涡轮(10)连通,燃烧室(8)与涡轮(10)断路,将氢燃料电池(6)的排气通入涡轮(10),带动涡轮(10)转动进而带动发电机(11)发电;
当系统为氢燃气轮机单独运行模式时,将氢气源与燃烧室(8)连通,氢气源与氢燃料电池(6)断路;将压气机(3)与燃烧室(8)连通,压气机(3)与氢燃料电池(6)断路;将氢气和压缩空气分别只输送至燃烧室(8);将燃烧室(8)与涡轮(10)连通,氢燃料电池(6)与涡轮(10)断路,将燃烧室(8)的排气通入涡轮(10),带动涡轮(10)转动进而带动发电机(11)发电;
当系统为氢燃气轮机和氢燃料电池(6)联合运行模式时,将氢燃料电池(6)和燃烧室(8)分别与氢气源连通;将氢燃料电池(6)和燃烧室(8)分别与压气机(3)连通;将氢气和压缩空气分别同时输送至氢燃料电池(6)和燃烧室(8);将氢燃料电池(6)和燃烧室(8)分别与涡轮(10)连通,氢燃料电池(6)和燃烧室(8)的排气汇合后通入涡轮(10),带动涡轮(10)转动进而带动发电机(11)发电。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,氢气存储系统(5)的氢气出口与B阀门(7)的入口连接,B阀门(7)的第一出口连接至氢燃料电池(6)的氢气入口,B阀门(7)的第二出口连接至燃烧室(8)的氢气入口;
压气机(3)的入口连通至大气,压气机(3)的出口与A阀门(4)的入口连接,A阀门(4)的第一出口连接至氢燃料电池(6)的空气入口,A阀门(4)的第二出口连接至燃烧室(8)的空气入口;压气机(3)与电动机连接;
氢燃料电池(6)的气体出口与C阀门(9)的第一入口连接,燃烧室(8)的气体出口与C阀门(9)的第二入口连接,C阀门(9)的出口连接至涡轮(10)的入口,涡轮(10)与发电机(11)连接。
3.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,所述A阀门(4)的第二出口与高压压气机(2)的入口连接,高压压气机(2)的出口连接至燃烧室(8)的空气入口,高压压气机(2)与电动机连接。
4.根据权利要求3所述的系统,其特征在于,压气机(3)、高压压气机(2)、电动机顺次连接。
5.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,A阀门(4)、B阀门(7)、C阀门(9)均采用电控阀门。
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