[发明专利]一种轮毂制动鼓总成吊具

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮毂制动鼓总成吊具，属轮毂制动鼓总成吊装用具技术领域。

背景技术

驱动桥后桥装配时，轮毂制动鼓总成的吊装需保持水平状态，目的避免轮毂油封在装配过程中，与轴管发生不必要的磕碰，使轮毂油封发生变形，导致后期漏油的严重后果，但现有轮毂制动鼓总成吊装时是通过吊装绳对其捆绑后进行的，这种方式不仅效率慢，且上述情况时有发生，因此，有必要设计能够平衡轮毂制动鼓总成的吊具。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种结构简单，方便实用，可有效提高吊装效率，且在吊装过程中使轮毂制动鼓总成始终保持水平状态的轮毂制动鼓总成吊具。

本发明的技术方案是：

一种轮毂制动鼓总成吊具，它由吊具本体构成，其特征在于：所述的吊具本体为金属板条弯折形成的Z字体，吊具本体的顶端设置有吊环，吊具本体的底端设置有套装环。

所述套装环的内壁上设置有防滑纹。

所述的防滑纹呈螺旋状。

所述的吊具本体的弯折度为65—70度。

所述的套装环的深度为50 mm。

所述的吊环的中心点与套装环的垂直间距为110 mm，吊环中心点与轮毂制动鼓总成质心垂直。

本发明的有益效果在于：

该轮毂制动鼓总成吊具结构简单，方便实用，使用过程中可使轮毂制动鼓总成始终保持水平状态，解决了现有采用吊装绳的方式不仅效率慢，且因倾斜经常发生不必要的磕碰，致使轮毂油封发生变形，导致后期漏油的问题，该轮毂制动鼓总成吊具可有效提高吊装效率，对降低劳动强度，提高装配质量具有积极的意义。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的吊装示意图。

图中：1、吊具本体，2、吊环，3、套装环，4、轮毂制动鼓总成工件,5、防滑纹。

具体实施方式

该轮毂制动鼓总成吊具它由吊具本体1构成，吊具本体1为金属板条弯折形成的Z字体，吊具本体1的弯折度为65—70度。吊具本体1的顶端设置有吊环2，吊具本体1的底端设置有套装环3；套装环3的深（宽）度为50mm；套装环4的内壁上设置有螺旋状的防滑纹5。

该轮毂制动鼓总成吊具的吊环2中心点与套装环3的垂直间距为110 mm。吊环2的中心点与轮毂制动鼓总成的质心垂直。

工作时，将该吊具通过吊环2钩挂在行车上，然后将套装环4直接套在轮毂制动鼓总成工件4的螺栓上即可进行吊装；由于套装环4的内壁上设置有螺旋状的防滑纹5，其通过与螺栓上的外螺纹配合，可增加两者之间的稳定性，同时，由于吊环2的中心点与轮毂制动鼓总成工件4的质心垂直，因此在吊装过程中可使轮毂制动鼓总成工件4始终保持水平状态，解决了现有采用吊装绳的方式不仅效率慢，且因倾斜经常发生不必要的磕碰，致使轮毂油封发生变形，导致后期漏油的问题，该轮毂制动鼓总成吊具可有效提高吊装效率，对降低劳动强度，提高装配质量具有积极的意义。