[发明专利]一种用于电动汽车的电池管理方法、电池管理系统

权利要求书

1.一种用于电动汽车的电池管理方法，其特征在于，按照预设算式计算动力电池的放电功率，并将计算得到的放电功率发送给整车控制器；

所述预设算式为：

式中，P—计算得到的放电功率；

P₀—新电池初始状态对应的放电功率；

R—当电动汽车加速时，计算得到的动力电池的内阻；

R₀—新电池初始状态对应的动力电池的内阻；

U_ocv—新电池初始状态对应的动力电池的开路电压；

I_max—新电池初始状态对应的动力电池放电至截止电压的最大允许电流。

2.根据权利要求1所述的电池管理方法，其特征在于，所述预设算式为关于所述动力电池的内阻的函数式；

或者，所述预设算式为关于所述动力电池的已使用的时间的函数式；

或者，所述预设算式为关于所述电动汽车的已行驶的里程的函数式。

3.一种用于电动汽车的电池管理方法，其特征在于，当动力电池的内阻不小于预设阻值时，按照预设算式计算所述动力电池的放电功率，并将计算得到的放电功率发送给整车控制器；

所述预设算式为：

式中，P—计算得到的放电功率；

P₀—新电池初始状态对应的放电功率；

R—当电动汽车加速时，计算得到的动力电池的内阻；

R₀—新电池初始状态对应的动力电池的内阻；

U_ocv—新电池初始状态对应的动力电池的开路电压；

I_max—新电池初始状态对应的动力电池放电至截止电压的最大允许电流。

4.根据权利要求3所述的电池管理方法，其特征在于，所述预设阻值是新电池初始状态对应的动力电池的内阻的1.3倍～2倍。

5.根据权利要求3～4中任意一项所述的电池管理方法，其特征在于，当所述内阻小于所述预设阻值时，将所述动力电池的新电池初始状态对应的放电功率发送给整车控制器。

6.一种用于电动汽车的电池管理系统，其特征在于，包括计算模块和判断模块；

所述判断模块用于比较动力电池的内阻和预设阻值；

当所述内阻不小于所述预设阻值时，所述计算模块用于按照预设算式计算所述动力电池的放电功率，并将计算得到的放电功率发送给整车控制器；

所述预设算式为：

式中，P—计算得到的放电功率；

P₀—新电池初始状态对应的放电功率；

R—当电动汽车加速时，计算得到的动力电池的内阻；

R₀—新电池初始状态对应的动力电池的内阻；

U_ocv—新电池初始状态对应的动力电池的开路电压；

I_max—新电池初始状态对应的动力电池放电至截止电压的最大允许电流。

7.根据权利要求6所述的电池管理系统，其特征在于，所述预设阻值是新电池初始状态对应的动力电池的内阻的1.3倍～2倍。