[发明专利]一种组合式飞机及其起降方式有效
申请号: | 201710139373.0 | 申请日: | 2017-03-10 |
公开(公告)号: | CN106915451B | 公开(公告)日: | 2020-05-08 |
发明(设计)人: | 王志成;黄华辉;李玉龙;罗哲远;谭俭辉 | 申请(专利权)人: | 海门黄海创业园服务有限公司 |
主分类号: | B64C27/08 | 分类号: | B64C27/08;B64D5/00;G05D1/08 |
代理公司: | 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 | 代理人: | 连围 |
地址: | 226100 江苏省南*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 组合式 飞机 及其 起降 方式 | ||
1.一种组合式飞机,包括固定翼飞机(21)和多旋翼飞行器(7);所述固定翼飞机(21)包括机身(16)、GPS导航装置(19)、惯性传感器(18)、红外发光器(15)、通信模块(20)和强力电磁吸盘(30);所述惯性传感器(18)位于机身(16)内部;所述红外发光器(15)位于强力电磁吸盘(30)旁边;所述通信模块(20)是固定翼飞机(21)与外界信息连接的装置;所述多旋翼飞行器(7)包括飞行控制计算机(1)、多旋翼惯性传感器(6)、红外热像仪(11)、上平衡轴(90)、下平衡轴(91)、多旋翼GPS导航装置(5)、陀螺仪(81)、多旋翼通信模块(3)、连接杆(4)和连接杆垂直装置(2);所述飞行控制计算机(1)包括图像识别处理系统和温度识别处理系统,飞行控制计算机(1)连接红外热像仪(11)、陀螺仪(81)、上平衡轴(90)、下平衡轴(91)、多旋翼惯性传感器(6)、多旋翼GPS导航装置(5)和多旋翼通信模块(3);所述红外热像仪(11)位于连接杆(4)的上半部分;所述多旋翼惯性传感器(6)位于多旋翼飞行器(7)机身(16)内部;所述陀螺仪(81)位于连接杆(4)上;所述多旋翼通信模块(3)是多旋翼飞行器(7)与外界信息连接的装置;所述连接杆(4)是多旋翼飞行器(7)与固定翼飞机(21)连接的装置,与多旋翼飞行器(7)垂直;所述连接杆(4)包括多旋翼强力电磁吸盘(50),多旋翼强力电磁吸盘(50)位于连接杆(4)的上端;所述连接杆垂直装置(2)位于连接杆(4)的下端的两侧,与上平衡轴(90)、下平衡轴(91)和多旋翼飞行器(7)连接;当飞行控制计算机(1)通过陀螺仪(81)检测到连接杆(4)向右偏移时,控制上平衡轴(90)往下推,下平衡轴(91)往上推,当飞行控制计算机(1)检测到连接杆(4)向左偏移时,控制上平衡轴(90)往上推,下平衡轴(91)往推,连接杆垂直装置(2)能转摆角度不超过10°,使连接杆(4)始终是竖直状态。
2.根据权利要求1所述的一种组合式飞机,其特征在于:所述强力电磁吸盘(30)的表面为长方形。
3.根据权利要求1或2所述的一种组合式飞机,其特征在于:所述多旋翼强力电磁吸盘(50)的表面为长方形。
4.根据权利要求1所述的一种组合式飞机的起飞方式,其特征在于:当固定翼飞机(21)需要起飞时,将固定翼飞机(21)吊到多旋翼飞行器(7)的上方,然后使多旋翼强力电磁吸盘(50)和强力电磁吸盘(30)对准,慢慢下降使强力电磁吸盘(30)和多旋翼强力电磁吸盘(50)对接在一起之后给强力电磁吸盘(30)和多旋翼强力电磁吸盘(50)通电,多旋翼飞行器(7)带着固定翼飞机(21)起飞,飞到一定高度时,固定翼飞机(21)的动力系统启动,多旋翼飞行器(7)向前加速,当固定翼飞机(21)的速度达到起飞速度后,强力电磁吸盘(30)和多旋翼强力电磁吸盘(50)断电分开,多旋翼飞行器(7)向上飞,固定翼飞机(21)独立飞行,多旋翼飞行器(7)独自返回起点。
5.根据权利要求1所述的一种组合式飞机的降落方式,其特征在于:当固定翼飞机(21)需要降落时,通过通信模块(20)发出信号给多旋翼飞行器(7),多旋翼飞行器(7)通过多旋翼通信模块(3)接收到信号,同时接收到固定翼飞机(21)的GPS导航位置信息、航线信息和速度信息,多飞行控制计算机(1)计算出固定翼飞机(21)的航线;多旋翼飞行器(7)起飞,向固定翼飞机(21)靠拢;在与固定翼飞机(21)还有一定距离时,多旋翼飞行器(7)前进方向作180度转弯,把航向转到固定翼飞机(21)飞行方向,固定翼飞机(21)是水平飞行的;当多旋翼飞行器(7)和固定翼飞机(21)位置相对靠近时,多旋翼飞行器(7)通过接收到的GPS导航装置(19)共享信息确定固定翼飞机(21)的位置信息并飞到固定翼飞机(21)前面的下方,并在前方做好对接准备,在固定翼飞机(21)和多旋翼飞行器(7)比较靠近时,通过GPS导航装置(19)和多旋翼GPS导航装置(5)的GPS信号进行高度粗对准,多旋翼飞行器(7)飞到固定翼飞机(21)的下方,然后惯性传感器(18)和多旋翼惯性传感器(6)的信息实时共享,同时红外热像仪(11)捕捉红外发光器(15)的位置,飞行控制计算机(1)根据GPS导航装置(19)、陀螺仪(81)、多旋翼GPS导航装置(5)、惯性传感器(18)、多旋翼惯性传感器(6)提供的信息以及红外热像仪(11)捕捉的到红外发光器(15)的位置信息计算出固定翼飞机(21)与多旋翼飞行器(7)之间的空间位置关系之后,飞行控制计算机(1)控制多旋翼飞行器(7)的飞行姿态以及速度,当红外发光器(15)出现在图像中的正上方位置时,强力电磁吸盘(30)和多旋翼强力电磁吸盘(50)对齐,固定翼飞机(21)和多旋翼飞行器(7)相对静止飞行设定时间后,飞行控制计算机(1)控制多旋翼飞行器(7)慢慢上升,然后给强力电磁吸盘(30)和多旋翼强力电磁吸盘(50)通电,使它们之间产生磁力,在磁力的作用下,强力电磁吸盘(30)和多旋翼强力电磁吸盘(50)对接在一起,然后固定翼飞机(21)的动力系统熄火,多旋翼飞行器(7)托载着固定翼飞机(21)慢慢减速飞到指定的降落地点。
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