[发明专利]一种飞机的起降方式及其装置在审
申请号: | 201710139374.5 | 申请日: | 2017-03-10 |
公开(公告)号: | CN106892118A | 公开(公告)日: | 2017-06-27 |
发明(设计)人: | 王志成;黄华辉;李玉龙;罗哲远 | 申请(专利权)人: | 佛山市神风航空科技有限公司 |
主分类号: | B64D5/00 | 分类号: | B64D5/00;B64C27/08;B64F1/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 528500 广东省佛山市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 飞机 起降 方式 及其 装置 | ||
1.一种飞机的起降装置,其特征在于:包括固定翼飞机(21)、多旋翼飞行器(7)和多旋翼飞行器停放台(12);所述固定翼飞机(21)包括机身(16)、起落架(17)、支撑杆(99)、连接棒(88)、GPS导航装置(19)、惯性传感器(18)、红外发光器(15)、通信模块(20)和连接端(14);起落架(17)能收进机身(16);支撑杆(99)和连接棒(88)连接;连接棒(88)位于经过固定翼飞机(21)重心铅垂线上且置于机身(16)顶部;GPS导航装置(19)是固定翼飞机(21)的定位系统;惯性传感器(18)位于机身(16)内部;所述红外发光器(15)位于连接端(14)的旁边;连接端(14)呈漏斗形状,位于连接棒(88)的上端;连接端(14)包括卡扣装置(13),卡扣装置(13)位于连接端(14)的下面;多旋翼飞行器(7)包括飞行控制计算机(1)、多旋翼惯性传感器(6)、红外热像仪(11)、多旋翼GPS导航装置(5)、多旋翼通信模块(3)、连接杆(4)和连接杆垂直装置(2);飞行控制计算机(1)包括图像识别处理系统和温度识别处理系统,连接红外热像仪(11)、多旋翼惯性传感器(6)、多旋翼GPS导航装置(5)和多旋翼通信模块(3);所述红外热像仪(11)位于连接杆(4)的下半部分;所述多旋翼惯性传感器(6)位于多旋翼飞行器(7)机身内部;所述连接杆(4)位于多旋翼飞行器(7)的中心处,与多旋翼飞行器(7)垂直;所述连接杆包括连接杆头(9),连接杆头(9)位于连接杆(4)的下端,有两个凹槽(10),呈漏斗形状;所述连接杆垂直装置(2)能让连接杆(4)始终保持与地面垂直,位于连接杆(4)的顶端两侧。
2.根据权利要求1所述的一种飞机的起降装置,其特征在于:所述连接杆头(9)呈锥形。
3.一种飞机的起飞方式,其特征在于:当固定翼飞机(21)需要起飞时,竖起连接棒(88),通过通信模块(20)发出信号给多旋翼飞行器(7),多旋翼飞行器(7)通过多旋翼通信模块(3)接收到信号,同时接收到固定翼飞机(21)的GPS导航位置信息,多旋翼飞行器(7)起飞飞到固定翼飞机(21)上方,惯性传感器(18)和多旋翼惯性传感器(6)的信息实时共享,同时红外热像仪(11)捕捉红外发光器(15)的位置,飞行控制计算机(1)确定固定翼飞机(21)与多旋翼飞行器(7)之间的位置关系,当红外发光器(15)出现在图像中的正下方位置时,连接杆头(9)和连接端(14)对齐,飞行控制计算机(1)控制多旋翼飞行器(7)校准位置,慢慢下降,使连接杆头(9)进入连接端(14),然后卡扣装置(13)进入连接端的凹槽(10)位置,多旋翼飞行器(7)与固定翼飞机(21)之间的连接锁住之后多旋翼飞行器(7)带动固定翼飞机(21)起飞,飞到一定高度时,固定翼飞机(21)的动力系统启动,多旋翼飞行器(7)向前加速,当固定翼飞机(21)速度达到起飞速度时,卡扣装置(13)松开,多旋翼飞行器(7)向上飞,连接杆头(9)和连接端(14)脱离,固定翼飞机(21)独立飞行,多旋翼飞行器(7)通过多旋翼GPS导航装置(5)定位的起点信息独自返回多旋翼停放台(12)。
4.一种飞机的降落方式,其特征在于:当固定翼飞机(21)需要降落时,通过通信模块(20)发出信号给多旋翼飞行器(7),多旋翼飞行器(7)起飞,同时接收到固定翼飞机(21)的GPS导航位置信息、航线信息和速度信息,飞行控制计算机(1)计算出固定翼飞机(21)的航线,向固定翼飞机(21)靠拢;在与固定翼飞机(21)还有一定距离时,多旋翼飞行器(7)前进方向作180度转弯,把航向转到固定翼飞机(21)飞行方向,固定翼飞机(21)是水平飞行的;当多旋翼飞行器(7)和固定翼飞机(21)位置相对靠近时,固定翼飞机(21)竖起连接棒(88),多旋翼飞行器(7)通过接收到的GPS导航装置(19)共享信息确定固定翼飞机(21)的位置信息并飞到固定翼飞机(21)的前方上空,并在前方做好对接准备;在固定翼飞机(21)和多旋翼飞行器(7)比较靠近时,通过GPS导航装置(19)和多旋翼GPS导航装置(5)的GPS信号进行高度粗对准,然后惯性传感器(18)和多旋翼惯性传感器(6)的信息实时共享,同时红外热像仪(11)捕捉红外发光器(15)的位置,飞行控制计算机(1)根据GPS导航装置(19)、多旋翼GPS导航装置(5)、惯性传感器(18)、多旋翼惯性传感器(6)和红外热像仪(11)捕捉的到红外发光器(15)的位置信息计算出固定翼飞机(21)与多旋翼飞行器(7)之间的空间位置关系之后,飞行控制计算机(1)控制多旋翼飞行器(7)的飞行姿态以及速度,当红外发光二极管(15)出现在图像中的正下方位置时,连接杆头(9)和连接端(14)对齐,固定翼飞机(21)和多旋翼飞行器(7)相对静止飞行设定时间后,飞行控制计算机(1)控制多旋翼飞行器(7)慢慢下降,使连接杆头(9)进入连接端(14);连接杆头(9)进入连接端(14)之后,卡扣装置(13)进入连接杆头的凹槽(10)位置锁住连接杆头(9),然后固定翼飞机(21)的动力系统熄火同时打开起落架(17),多旋翼飞行器(7)带着固定翼飞机(21)慢慢减速飞到指定的降落地点,固定翼飞机(21)降落后,卡扣装置(13)松开,连接端(14)和连接杆头(9)分离,多旋翼飞行器(7)独自返回多旋翼飞行器停放台(12)。
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