[发明专利]一种高速铁路钢轨专用扣件

说明书

本发明涉及铁路钢轨技术领域。目的在于提供一种能够改善轨道应力性能的高速铁路钢轨专用扣件。所采用的技术方案是：一种高速铁路钢轨专用扣件，包括位于轨道内侧的内支撑组件和位于轨道外侧的外支撑组件。内支撑组件和外支撑组件均通过第二螺栓和第三螺栓与轨枕固定，第二螺栓位于靠近轨道的一侧，第三螺栓位于远离轨道的一侧。外支撑组件的第三螺栓由上至下依次穿过垫高板、第二钢垫板、第一钢垫板和柔性层旋入轨枕中，且该第三螺栓处设置有Z形弹条，Z形弹条的一端抵靠在轨道外侧的中部，另一端卡设在第三螺栓的头部与垫高板之间。本发明从而使得轨道整体的应力性能得到极大的改善和提升。

技术领域

本发明涉及铁路钢轨技术领域,具体涉及一种高速铁路钢轨专用扣件。

背景技术

钢轨扣件，就是轨道上用以联结钢轨和轨枕的零件，作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。钢轨扣件通常包括道钉、轨下垫板以及弹性或刚性的扣压件等。扣件应能长期、有效地保持钢轨与轨枕的可靠联结，并能在动力作用下充分发挥其缓冲减震性能，延缓轨道残余变形积累。因此要求其应具有足够的强度、耐久性和一定的弹性。此外，针对高速铁路专用的扣件，由于行车速度较快，钢轨的应力变大，对扣件的减震、缓冲等效果要求更高。

现有的扣件，是安装在轨枕上，通过对轨道下部的横向挤压实现轨道横向的限位，通过e形或马蹄形的弹条压在轨道下部的上表面，实现对轨道纵向的限位。在轨道应力发生跳动时，弹条可缓冲轨道应力，起到降低噪声和震动的作用。车辆在高速运行的过程中，其车轮主要是对轨道施加朝向轨道外侧的横向的张力，而现有的扣件均缺乏对轨道上部的有效支撑和针对轨道上部的减震结构，导致轨道上部的应力只能沿着轨道自身传递至轨道下部，导致轨道下部的局部应力明显增大。由于无法得到有效的释放，这就对轨道自身材料性能提出了极高的要求，或是在使用过程中需要频繁的维护、检修。尤其是高速铁路，该现象更为明显。因此，目前急需提供一种能够改善轨道应力性能的高速铁路钢轨专用扣件。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够改善轨道应力性能的高速铁路钢轨专用扣件。

为实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案是：一种高速铁路钢轨专用扣件，包括位于轨道内侧的内支撑组件和位于轨道外侧的外支撑组件；所述内支撑组件和外支撑组件远离轨道的一侧均设置挡块，第一螺栓由上至下穿过挡块旋入轨枕中；

所述内支撑组件和外支撑组件均包括由下至上依次设置的柔性层、第一钢垫板和第二钢垫板；所述第一钢垫板和第二钢垫板的一侧抵靠在轨道上，另一侧抵靠在挡块上；所述外支撑组件还包括垫高板，所述垫高板平铺在第二钢垫板上表面远离轨道的一侧；

所述内支撑组件和外支撑组件均通过第二螺栓和第三螺栓与轨枕固定，所述第二螺栓位于靠近轨道的一侧，第三螺栓位于远离轨道的一侧；所述第二螺栓及内支撑组件的第三螺栓由上至下依次穿过第二钢垫板、第一钢垫板和柔性层旋入轨枕中，且所述第二螺栓处设置马蹄形弹条，所述马蹄形弹条一侧按压在轨道上，另一侧卡设在第二螺栓的头部与第二钢垫板之间；所述外支撑组件的第三螺栓由上至下依次穿过垫高板、第二钢垫板、第一钢垫板和柔性层旋入轨枕中，且该第三螺栓处设置有Z形弹条，所述Z形弹条的一端抵靠在轨道外侧的中部，另一端卡设在第三螺栓的头部与垫高板之间。

优选的，所述内支撑组件和外支撑组件的柔性层由同一张橡胶垫构成，所述橡胶垫的中部位于轨道的底面与轨枕之间。

优选的，所述橡胶垫为内部复合有钢丝网的橡胶垫。

优选的，所述第一螺栓、第二螺栓和第三螺栓的颈部均套设有弹簧垫圈和平垫圈。