[发明专利]一种新型涵道式螺旋桨装置及其实现方法

说明书

技术领域

本发明涉及螺旋桨技术领域，具体涉及一种新型涵道式螺旋桨装置及其实现方法。

背景技术

螺旋桨运动时主要存在的阻力有空气摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力等。桨叶因高速圆周运动使叶尖处速度最高，诱导阻力比较大，对外界气流产生冲击造成噪声大，这是自由螺旋桨动力效率低的主要原因。传统的自由螺旋桨通常采用悬臂梁结构，在气动作用下叶尖处容易变形导致效率进一步恶化，这是限制螺旋桨高速运动的瓶颈之一，也是螺旋桨飞机及直升机速度限制之关键。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的是在于提供一种新型涵道式螺旋桨装置及其实现方法，有助于提高螺旋桨效率，降低螺旋桨噪音；减小电机直径，提高电机的适用性。。

为达到以上目的，本发明采用如下技术方案：

一种新型涵道式螺旋桨装置，包括空心圆柱状的电机定子1，电机定子1的外壁上均匀的缠绕着多个线圈5，电机定子1的内壁与轴承3外环固连；电机转子2由两个相互嵌套的筒状结构和一个环形结构组成，且两个相互嵌套的筒状结构由环形结构在筒状结构的端部连接在一起，电机转子2内部的筒状结构从轴承3的中心穿过，且与轴承3的内环固连，电机转子2外部的筒状结构套在电机定子1的外面，且内壁上镶嵌有磁片4；电机定子1、电机转子2和轴承3均为对称结构且对称轴重合，电机定子1通过导线与电机驱动控制模块8相连；螺旋桨7两端的叶尖与电机转子2内部的筒状结构内壁固连，由于电机转子2内部的中空结构，形成了空气流动的涵道。

所述的新型涵道式螺旋桨装置实现旋转的方法，电机驱动控制模块8通过导线给电机定子1上的线圈5通电流，线圈5产生磁场并驱动电机转子2旋转，电机转子2带动螺旋桨7旋转。

与现有技术相比，本发明有以下优点：

本发明区别于传统螺旋桨装置的优点，是电机转子和定子设计成空心圆柱状，并将螺旋桨固定于电机的转子中，由于转子内部的中空结构，形成了空气流动的涵道，而且螺旋桨的叶尖固连于电机转子，高速旋转时叶尖不会变形，有助于提高螺旋桨效率，降低螺旋桨噪音，此外电机转子设计成圆柱状，在输出同等力矩的情况下，有利于减小电机直径，提高电机的适用性。

附图说明

图1本发明涵道式螺旋桨装置结构图。

图2本发明环形电机俯视剖面图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

如图1和图2所示，本发明一种新型涵道式螺旋桨装置，包括空心圆柱状的电机定子1，电机定子1的外壁上均匀的缠绕着多个线圈5，电机定子1的内壁与轴承3外环固连；电机转子2由两个相互嵌套的筒状结构和一个环形结构组成，且两个相互嵌套的筒状结构由环形结构在筒状结构的端部连接在一起，电机转子2内部的筒状结构从轴承3的中心穿过，且与轴承3的内环固连，电机转子2外部的筒状结构套在电机定子1的外面，且内壁上镶嵌有磁片4；电机定子1、电机转子2和轴承3均为对称结构且对称轴重合，电机定子1通过导线与电机驱动控制模块8相连；螺旋桨7两端的叶尖与电机转子2内部的筒状结构内壁固连，由于电机转子2内部的中空结构，形成了空气流动的涵道。

如图1所示，本发明新型涵道式螺旋桨装置实现旋转的方法，电机驱动控制模块8通过导线给电机定子1上的线圈5通电流，线圈5产生磁场并驱动电机转子2旋转，电机转子2带动螺旋桨7旋转。