[发明专利]充电系统

说明书

【技术领域】

本发明涉及电动车充电技术领域，尤其涉及一种充电系统。

【背景技术】

随着电动汽车行业的蓬勃发展，充电桩的数量也不断的增长。然而，电动汽车以及充电桩都是在发展的过程中不断的改进的。例如，起初的电动汽车配置有一个充电座，随着行业的不断发展以及为了实现快速充电配置有两个或两个以上充电座的电动汽车应运而生。相应地，早期的充电桩配置有一个充电枪，后期的充电桩大都配置有两个或两个以上充电枪以与电动汽车进行匹配。

电动汽车在充电过程中，充电座以及充电枪均通过其对应的CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)盒进行通讯。其中，CAN盒的作用是发送和接收数据。然而，现有的充电座所对应的CAN盒的数量以及充电枪所对应的CAN盒的数量没有统一的标准，进而导致电动汽车在使用充电桩进行充电时，经常会出现充电充不上或者不能双枪或更多充电枪充电的情况发生。例如，电动车的配置是两个充电座对应两个CAN盒，充电桩的配置是两把充电枪对应一个CAN盒，此时，若将两把充电枪直接插入两个充电座则只有一个充电枪能进行充电。

目前，虽然已经研制出应对每种情况的充电方法，但是只能在遇到不同的情况时，重新刷新程序才能进行充电。此外，该方法对于偏远地区或者条件较差的地方是一个瓶颈，从而影响到电动车的运行以及增加售后的工作压力。

鉴于此，实有必要提供一种新的充电系统以克服上述缺陷。

【发明内容】

本发明的目的是提供一种充电系统，即使充电座所对应的CAN盒的数量与充电枪所对应的CAN盒的数量不一致，也能实现充电。

为了实现上述目的，本发明提供一种充电系统，包括电动汽车及充电桩；所述电动汽车包括电池包、第一充电座至第N充电座、第一汽车CAN盒至第N汽车CAN盒、BMS及采集模块；所述BMS连接至电池包、所述第一汽车CAN盒至所述第N汽车盒及所述采集模块；所述充电桩包括第一充电枪至第N充电枪、一个充电桩CAN盒以及主控板；所述充电桩CAN盒连接至所述第一充电枪至第N充电枪以及所述主控板；在电池包充电时，所述第一充电枪至第N充电枪一一对应插入至所述第一充电座至第N充电座；所述BMS形成充电请求，所述充电请求包括充电电压值及实时充电电流值；所述BMS将充电请求中的充电电压值及N分之一实时充电电流值分别发送至第一汽车CAN盒至第N汽车CAN盒，所述第一汽车CAN盒至第N汽车CAN盒将充电请求中的充电电压值及N分之一实时充电电流值分别发送至所述主控板，所述主控板收到第一汽车CAN盒至第N汽车CAN盒发送的充电请求中的充电电压值及N分之一实时充电电流值后，将第一汽车CAN盒至第N汽车盒N分之一实时充电电流值后相加后得到所述实时充电电流值，所述主控板将所述充电电压值及N分之一实时充电电流值发送至充电桩CAN盒，并且所述主控板通过所述充电桩CAN盒控制所述第一充电枪至所述第N充电枪分别以N分之一实时充电电流值为所述第一充电座至所述第N充电座充电。

本发明通过BMS及主控板相互协作获取汽车CAN盒、充电座、充电枪及充电桩CAN盒的数量；有效解决了只有一个充电桩CAN盒对应多个汽车CAN盒充电匹配的问题；从而减轻了售后的压力以及提高了充电的效率。

【附图说明】

图1为本发明实施例一中提供的充电系统的功能模块图。

图2为本发明实施例二中提供的充电系统的功能模块图。

图3为本发明其他实施例中提供的充电系统的功能模块图。

【具体实施方式】

为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本发明，并不是为了限定本发明。