[发明专利]一种全自动风阻制动自发电系统

说明书

技术领域

本发明专利涉及电动车风阻收集自发电领域。

背景技术

长期以来在风能利用领域的核心技术难以突破，目前风力自发电系统现用于路灯照明方面比较普片、用于电动车自发电系统一直至今无法突破、浪费了大量的车辆自身惯性动能资源，限制了电动客车和电动货车的普及、燃油汽车尾气不断危害人类的生存环境，现有的电动车对电瓶存在高度依赖，且充电时间长放电时间短、续驶能力差、维护成本高，本套全自动风阻制动自发电系统打破了传统的理念、将车在行驶过程中的风能、滑行惯性动能、通过风电转换发电为车身源源不断的充电、极大的提高了电动车的续驶能力、降低了电动车的使用成本。

发明内容

本发明专利为解决电动车风电转换发电的设计方案如下：

本发明专利补充了传统电动车的不足、将车在行驶过程中来自车头前方必须承受的阻力风能和通过增加受风面积利用风阻减速，转换成电能为车载蓄电池充电。

本发明专利是将车顶前下方前挡玻璃上方收风口和前挡玻璃下方前盖上方收风口集中收集的风阻，和刹车时前自旋转风动扰流板所带来的车顶上方额外风阻，通过车顶内置导风管导入至筒型内封闭式风叶轮并带动风力发电机发电，将筒型内封闭式风叶轮的内部通过筒型内封闭式风叶轮内置隔板封闭，将发电机和可发电式驱动电机发出的电，通过风力发电机控制器同时充入超级电容和驱动电池，超级电容和驱动电池通过驱动电机控制器与驱动电机相连。

本发明专利将车头的上下左右平面之间的风阻集中收集：前挡玻璃上方车顶前方、设收风口通过车顶内置导风管导入至尾部发电机和可发电式驱动电机。

本发明专利在车辆行驶的过程中发电性能稳定、车速和发电量成正比车速越快发电量越大。

本发明专利在车滑行、减速和下坡时是惯性充电和车身零放电的关系。

车头部位除顶部的前挡玻璃下方前盖上方收风口和车顶前下方前挡玻璃上方收风口要在满足车正前方风阻充分收集的情况下口径尽量小，从而尽量满足客车内的乘坐空间。

本发明专利所有导风管全部采用轻质不锈合金材料、轻质树脂材料。在前自旋转风动扰流板两端凹槽的作用下，踩下刹车踏板通过微动开关和推拉电机带动扰流板推拉杆将扰流板加速滑块退出，退出的同时扰流板减速滑块进入，由扰流板减速滑块将前自旋转风动扰流板控制成和车顶片面为45度夹角的同时和车顶平面最前端闭合，增加风阻来减速。在前自旋转风动扰流板两端凹槽的作用下，抬起刹车踏板通过微动开关、推拉电机带动扰流板推拉杆将扰流板减速滑块退出，同时扰流板加速滑块进入，由扰流板加速滑块将前自旋转风动扰流板控制成和车顶平面成平行状态，此时前自旋转风动扰流板处于不增加风阻状态。

本发明专利的所有导风管连接点要密封，前自旋转风动扰流板是在前端和后端处分别有个半圆凹槽风动阻力板，前端的凹槽槽底向下、后端的凹槽槽底向上。