[发明专利]电动自行车的智能感应系统

说明书

技术领域

本发明实施例涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种电动自行车的智能感应系统。

背景技术

随着低碳环保的生活理念越来越普及，电动自行车成为适合我国国情，符合我国人民大众的最佳出行交通工具。

无钥匙门禁系统技术是近年来应用在高档汽车上的智能防盗技术，该技术使用125Khz等低频段射频进行传输报文。然而低频信号不具有传播性，感应距离短，发射接收天线全向性差，并且低频段收发天线需要较大感应线圈，天线体积较大，应用到电动自行车上，对安装空间、安装位置、天线方向等有很高的要求。

发明内容

针对上述技术问题，本发明实施例提供了一种电动自行车的智能感应系统，以提高系统的信号传输性能。

本发明实施例提供了一种电动自行车的智能感应系统，所述系统包括：

智能感应遥控器，由用户随身佩戴，通过第一射频频率接收车载控制器发送的匹配信号，当执行标识号匹配成功后，通过第二射频频率向所述车载控制器发射控制信号，其中，所述第一射频频率与所述第二射频频率为高频频率或超高频频率；

所述车载控制器，设置于电动自行车的车体内，用于通过第一射频频率向所述智能感应遥控器发送所述匹配信号，并通过第二射频频率接收所述智能感应遥控器发射的所述控制信号。

本发明实施例提供的电动自行车的智能感应系统，通过两个频段参数不同的射频信号在遥控器及自行车本体之间进行无线信号传输，大大改善了天线信号的传输性能。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1是本发明实施例提供的电动自行车的智能感应系统的系统架构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

本发明实施例提供了电动自行车的智能感应系统的一种技术方案。参见图1，电动自行车的智能感应系统包括：由用户随身佩戴的智能感应遥控器11，以及设置在电动自行车车身内的车载控制器12。

本发明实施例不同于现有系统的特点在于，智能感应遥控器11与车载控制器12之间的无线通信是双频双向的通信。也就是说，在智能感应遥控器11和车载控制器12之间，存在有两个不同频段的射频通信信道。并且，这两个频段在频域不会有任何的重叠。

在本发明实施例中，上述两个频段的射频信号被分别称为第一射频频率及第二射频频率。而且，第一射频频率为高频频率信号、甚高频频率信号，或者特高频频率信号。同样，第二射频频率为高频频率信号、甚高频频率信号，或者特高频频率信号。

在本申请中，高频频率信号是指频率处在3MHz及30MHz之间的无线信号。甚高频频率信号是指频率处在30MHz至300MHz之间的无线信号。特高频频率信号是指频率处在300MHz至3GHz之间的无线信号。

无论是第一射频频率，还是第二射频频率，均不再是低频信号，而是处在高频频带、甚高频频带，或者是特高频频带上。采用上述频段的无线信号对电动自行车进行遥控，信号在传输过程中的损耗较小，无线传输性能较之低频信号有很大改善。

而且，第一射频频率与第二射频频率之间在频域上应该相隔一定的频段。这主要是出于防止第一射频频率与第二射频频率之间相互干扰的考虑。具体的，第一射频频率与第二射频频率之间相隔的频段至少是10MHz。

示例性的，第一射频频率的频率中心点处在315MHz，而第二射频频率的频率中心点处在433MHz。

在本发明实施例中，第一射频频率与第二射频频率分别具有不同的功能。第一射频频率用于在智能感应遥控器11与车载控制器12之间进行匹配过程中匹配信号的传输。而第二射频频率用于在智能感应遥控器11与车载控制器12匹配完成后，控制信号的传输。

传输匹配信号的作用在于，完成智能感应遥控器11同与之对应的车载控制器12之间的配对，避免相同的智能感应遥控器11发出的控制信号被别的车载控制器12接收而造成的误操作。