[发明专利]脚踏板设备和具有它的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种脚踏板设备和具有它的车辆。

背景技术

车用脚踏板是安装在车门下面供人们上下车用。从人机工程角度考虑，脚踏板相对地面高度通常在15厘米左右时，人员上下车最方便，但从车辆的通过性角度考虑，脚踏板的安装高度应不低于车辆的最小地隙。因此，相关技术中的脚踏板在车辆通过性和人上下汽车的方便性之间往往存在难以协调的矛盾，存在改进的需求。

发明内容

本申请是基于发明人对以下事实和问题的发现和认识做出的：

相关技术中，为了便于人员上下车辆，在车门下面安装有固定脚踏板，但是为了兼顾性，固定脚踏板距离地面较高，使用方便性差。为此，相关技术中提出了具有伸缩功能的脚踏板，使用时，脚踏板伸出供人员上下车用，不使用时，脚踏板缩回到车体下面。但是，具有伸缩功能的脚踏板在缩回时无法起到防护功能，尤其是无法起到防护车辆侧面(例如车门)的功能。

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个方面提出一种脚踏板设备，该脚踏板设备使用方便性好且具有防护车辆侧面的尤其是车门的功能。

本发明的另一方面提供一种具有上述脚踏板设备的车辆。

根据本发明第一方面实施例的脚踏板设备，包括：固定踏板；伸缩踏板装置，所述伸缩踏板装置包括在伸出位置与缩回位置之间可伸缩的伸缩机构和安装在所述伸缩机构上的伸缩踏板，在所述伸出位置，所述伸缩踏板的至少一部分从所述固定踏板下方向外延伸超出所述固定踏板，在所述缩回位置，所述伸缩踏板向内缩回到所述固定踏板下方。

根据本发明实施例的脚踏板设备，通过在固定踏板的下方设置伸缩踏板装置，伸缩踏板可以在伸出位置与缩回位置之间移动，方便了用户上下车，提升用户体验。并且由于设置了离地间隙相对高的固定踏板，在伸缩踏板移动到缩回位置时，车辆的通过性提高，且固定踏板也可以起到对车辆侧面的防护作用，例如在发生侧面撞击时，撞击力作用在固定踏板上，避免损坏车门以及车门下面的车体部。因此，根据本发明的脚踏板设备使用方便，通过性能好，且对车辆侧面的防护性能好。

根据本发明的一个实施例，所述固定踏板的下表面设有凹槽，在所述缩回位置，所述伸缩踏板的至少一部分容纳在所述凹槽内。

可选地，在所述缩回位置，所述伸缩踏板的前表面与所述凹槽的前表面贴合，所述伸缩踏板的顶面与所述凹槽的顶面贴合。

可选地，所述凹槽的顶面沿从内向外的方向向上倾斜。

根据本发明的一个实施例，所述伸缩机构包括：安装支座；踏板支座，所述伸缩踏板安装在所述踏板支座上；臂组件，所述臂组件包括第一臂和第二臂，所述第一臂的第一端与所述安装支座可枢转地连接，所述第一臂的第二端与所述踏板支座可枢转地连接，所述第二臂的第一端与所述安装支座可枢转地连接，所述第二臂的第二端与所述踏板支座可枢转地连接。

根据本发明的一个实施例，所述伸缩机构包括：安装支座；踏板支座，所述伸缩踏板安装在所述踏板支座上；所述臂组件包括第一臂、第二臂和第三臂，所述第一臂的第一端与所述安装支座可枢转地连接，所述第一臂的第二端与所述踏板支座可枢转地连接，所述第二臂的第一端与所述安装支座可枢转地连接，所述第二臂的第二端与所述第三臂的第一端可枢转地连接，所述第三臂的第二端与所述踏板支座可枢转地连接。

根据本发明的一个实施例，所述伸缩机构包括：安装支座；踏板支座；臂组件，所述臂组件包括第一臂，第二臂和第三臂，所述第一臂的第一端与所述安装支座可枢转地连接，所述第一臂的第二端与所述踏板支座可枢转地连接，所述第二臂的第一端与所述安装支座可枢转地连接，所述第三臂的第一端与所述第二臂的第二端可枢转地连接，所述第三臂的第二端与所述踏板支座可枢转地连接，轨迹控制板，所述轨迹控制板安装在所述第一臂上且具有轨迹控制槽；轨迹控制轴，所述轨迹控制轴的第一端插入到所述轨迹控制槽内且在所述轨迹控制槽内可移动地，所述轨迹控制轴的第二端安装在与所述第二臂和所述第三臂中的至少一个上。