[发明专利]一种变速箱总成及采用此变速箱总成的微耕机

说明书

技术领域

本发明涉及微耕机变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱总成及采用此变速箱总成的微耕机。

背景技术

变速箱是能固定或改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，主要用于调节输出的转速，调整机械的运行速度，改变设备的运动模式。目前机械设备上使用的变速箱，结构都较为复杂，体积也较大，并且重量非常重，使得安装后微耕机的重量增加，操作不方便，成本也较高。同时，前进和倒挡都通过单独的机构来控制，操作起来比较麻烦。

为此，本申请人设计了一种新的倒挡变速箱，授权公告号为 CN 205859057 U，其主要包括箱体、主动轴、过渡轴和输出轴，通过齿轮传动进行动力输出，变速箱通过采用拉索带动拨叉轴移动，从而带动与拨叉轴相配合的换挡齿轮左右滑动，进而与倒挡齿轮组或前进挡从动齿轮啮合，实现倒挡与前进挡的转换；操作方式简便，同时，采用一个换挡齿轮与不同的齿轮啮合的方式，实现挡位转换，也能在一定程度上缩小换挡机构的体积，进而使得整个变速箱体积更小。

同时，为减轻整机重量及降低成本，本申请人将微耕机变速箱箱体采用塑料材质，从而有效降低变速箱总成的重量，并降低成本。但是，在工作过程中，用于将轴与箱体相连的轴承的转动会导致轴承发热，尤其是长时间工作过程中，会产生大量的热量；这就会导致塑料箱体因高温而产生变形，当塑料箱体变形后就会导致轴承发生偏移，进而导致轴发生偏移。而由于传动齿轮与轴固定在一起，当轴发生偏移后，齿轮之间的啮合也会受到一定的影响，尤其在倒挡中，通过过渡齿轮传动时，容易因齿轮的偏转而损坏齿轮，严重时会造成齿轮锁死，损坏整个变速箱。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于怎样解决现有采用塑料箱体的变速箱的稳定性差，传递效率低的问题，提供一种变速箱总成及采用此变速箱总成的微耕机，能够进一步简化结构，并且保证变速箱的运行稳定性。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是这样的：一种变速箱总成，包括变速箱箱体、主动轴、输出轴、拨叉轴以及拨叉，所述主动轴、输出轴、拨叉轴相互平行设置；其中，所述主动轴和输出轴均为一端安装在变速箱箱体内，另一端伸出变速箱箱体，并且主动轴和输出轴均通过轴承与变速箱箱体的相对两侧相连；所述拨叉轴的一端伸入变速箱体后与拨叉相连，另一端与倒挡拉索连接臂相连，在倒挡拉索连接臂与变速箱箱体之间设有复位弹簧，其特征在于：在主动轴上设有一换挡齿轮，所述换挡齿轮通过花键与主动轴滑动相连，且通过主动轴能够带动换挡齿轮转动；在换挡齿轮上设有绕其一周的环形槽，所述拨叉卡设在该环形槽上，通过拨叉轴和拨叉能够带动换挡齿轮沿主动轴的轴向移动；

在主动轴上还套设有一主动链轮，该主动链轮与主动轴间隙配合在一起；在换挡齿轮靠近主动链轮的一侧设有凸齿，在主动链轮靠近换挡齿轮的一侧对应凸齿的位置设有齿槽，当换挡齿轮向主动链轮方向移动的过程中，凸齿能够插入齿槽内，从而带动主动链轮同步转动；在输出轴上，对应主动链轮的位置设有一从动链轮，所述从动链轮通过花键与输出轴相连；在主动链轮和从动链轮上绕设有一传动链条，主动链轮通过该传动链条能够带动从动链轮转动；

在输出轴上还设有一从动齿轮，所述从动齿轮位于从动链轮靠近换挡齿轮的一侧，并通过花键与输出轴连接在一起，当换挡齿轮向从动齿轮方向移动的过程中，能够与从动齿轮啮合，并带动从动齿轮转动。

进一步地，在拨叉轴与变速箱箱体之间设有衬套，所述衬套安装在变速箱箱体的环形安装槽内；在拨叉轴位于变速箱箱体外侧的部分套设有第一隔套，该第一隔套位于变速箱箱体与倒挡拉索连接臂之间，当倒挡拉索连接臂在复位弹簧的作用下与第一隔套紧贴时，换挡齿轮能够与从动齿轮啮合。拨叉轴通过衬套安装在变速箱箱体上，既便于安装拨叉轴，给拨叉轴定位，又便于拨叉轴左右滑动的目的，并且能够避免因拨叉轴与变速箱箱体的直接接触而造成变速箱箱体损坏。在拨叉轴上套设第一隔套，既能够避免倒挡拉索连接臂与变速箱箱体直接接触，损坏变速箱箱体和/或倒挡拉索连接臂；又能够对换挡齿轮的移动位置进行限定，从而保证换挡齿轮与从动齿轮啮合的稳定性。

进一步地，所述主动链轮通过主动轴上的台阶与将主动轴和箱体相连的轴承进行限位；装配更加方便，稳定性更好。

进一步地，在从动链轮背离从动齿轮的一侧的输出轴上设有一限位挡圈，在从动链轮和从动齿轮之间设有第二隔套，该第二隔套套设在输出轴上，并且，在第二隔套的作用下从动齿轮与将从动轴和箱体相连的轴承紧贴。通过第二隔套和限位挡圈的配合实现对从动链轮和从动齿轮位置的限定，使整体稳定性更好。