[发明专利]一种汽车天窗塑料中梁

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造的技术领域，具体是涉及一种汽车天窗塑料中梁。

背景技术

汽车行业中，带天窗的汽车不仅使车外观上更美观，还能实现车内空气的交换，开阔人们的视野，提升人们的驾乘感受。

汽车天窗为实现自动开启和关闭天窗，需要有滑动机构和驱动机构，而滑动机构和驱动机构需要设置支架来安装，因此现有的汽车天窗都设置有左、右两根导轨，实现天窗玻璃的滑动，为保证支架的支撑刚度，会在左、右两根导轨之间设置有一中梁，并且中梁为钣金件，导致了中梁重量较重，从而导致成本过高，而且钣金件的中梁的加工工艺复杂，制造一中梁所花费的时间较长，效率较低。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种汽车天窗塑料中梁，以在汽车天窗的左导轨和右导轨之间设置一塑料中梁，中梁的两端分别固定连接于左导轨和右导轨上，塑料的中梁有效减轻了中梁的重量，并且塑料中梁制造工艺简单，从而降低了生产成本。

具体技术方案如下：

一种汽车天窗塑料中梁，具有这样的特征，包括：塑料制成的中梁，中梁呈长条形设置，中梁的两端分别固定连接于左导轨和右导轨上，并且中梁的横截面呈波浪形设置。

上述的一种汽车天窗塑料中梁，其中，中梁包括若干条沿其长度方向设置的开槽，且若干开槽在塑料制成的中梁上的位置与波浪形横截面对应。

上述的一种汽车天窗塑料中梁，其中，每个开槽中均设置有加强筋，且加强筋均沿中梁的长度方向设置。

上述的一种汽车天窗塑料中梁，其中，中梁的两端均开设有固定槽，且每端上均设置有若干固定槽，且每一固定槽的设置方向均与开槽的设置方向一致。

上述的一种汽车天窗塑料中梁，其中，中梁每端上的固定槽在中梁上的位置与开槽在中梁上的位置对应。

上述的一种汽车天窗塑料中梁，其中，中梁的材料的为PP-GF40。

上述技术方案的积极效果是：1、设置塑料制成的中梁，有效减轻了中梁的重量，减少车顶的承载负担，并且降低了生产成本；2、塑料制成的中梁的制造工艺简单，比钣金件加工更容易；3、中梁的横截面呈波浪形设置，可实现在较小的安装空间中增大承载面积，提高中梁的承载能力；4、中梁的每一开槽中均设置有加强筋，保证了中梁的支撑刚度，防止中梁在受力后变形而失效。

附图说明

图1为本发明的一种汽车天窗塑料中梁的实施例的结构图；

图2为图1中沿A-A的截面图；

图3为一较佳实施例的中梁的安装图。

附图中：1、中梁；11、开槽；12、加强筋；13、固定槽；2、左导轨；3、右导轨。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图3本发明提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本发明的限定。

图1为本发明的一种汽车天窗塑料中梁的实施例的结构图；图2为图1中沿A-A的截面图；图3为一较佳实施例的中梁的安装图。如图1、图2以及图3所示，本实施例提供的汽车天窗塑料中梁包括：中梁1、开槽11、加强筋12以及固定槽13。

具体的，汽车天窗的支架包括左导轨2和右导轨3，左导轨2和右导轨3平行设置，且与左导轨2和右导轨3之间固定连接有一塑料制成的中梁1，中梁1垂直于左导轨2和右导轨3设置，且中梁1的两端分别设置于左导轨2和右导轨3的中部并固定连接。

具体的，中梁1呈长条形设置，且中梁1的长度方向为垂直左导轨2或右导轨3的方向，加强了汽车天窗支架的支撑刚度，防止支架受力变形，保证汽车天窗的正常使用。

具体的，中梁1的横截面呈波浪形设置，在中梁1的表面上形成若干条开槽11，若干开槽11交替设置于中梁1的两相对设置的侧面上，开槽11的设置方向均为中梁1的长度方向，且开槽11在中梁1上的位置与波浪形横截面对应，在有限的空间中增大了中梁1的承载面积，提高了中梁1的承载能力，保证了支架的支撑刚度更好，防止支架受力变形而失效。

更加具体的，中梁1上的每一开槽11中均设置有若干加强筋12，且加强筋12的设置方向均与开槽11的设置方向一致，即加强筋12的设置方向均为中梁1的长度方向，进一步加强了中梁1的支撑刚度，保证了汽车天窗的支架的承载能力，防止支架受力变形而失效。

更加具体的，中梁1的两端均设置有若干固定槽13，且每一固定槽13的设置方向均匀开槽11的设置方向一致，即每一固定槽13的设置方向均为中梁1的长度方向。