[发明专利]一种少金属树脂基汽车刹车片及其制备方法在审
申请号: | 201710147006.5 | 申请日: | 2017-03-13 |
公开(公告)号: | CN107061572A | 公开(公告)日: | 2017-08-18 |
发明(设计)人: | 赵岚 | 申请(专利权)人: | 浙江工贸职业技术学院 |
主分类号: | F16D69/02 | 分类号: | F16D69/02;C09K3/14 |
代理公司: | 北京富天文博兴知识产权代理事务所(普通合伙)11272 | 代理人: | 刘寿椿 |
地址: | 325000 浙江省温州市瓯海经济开*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 金属 树脂 汽车 刹车片 及其 制备 方法 | ||
1.一种少金属树脂基汽车刹车片,由制动盘和耐热摩擦材料组成,其特征在于,所述制动盘由中空圆盘形固定元件和旋转元件组成;所述耐热摩擦材料由下述质量百分数的材料组成:酚醛树脂55%~65%,金属铝纤维6%~11%,钢棉纤维4%~7%,陶瓷纤维3%~8%,石墨3%~6%,黄铜粉2%~5%,硬锰矿1%~5%,二硒化钼2%~4%,二硒化铌1%~3%,二硼化铬0.5%~2%,液体橡胶1%~4%,偶联剂0.5%~1.5%。
2.据权利要求1所述的少金属树脂基汽车刹车片,其特征在于,所述陶瓷纤维为:添加质量分数为1%~3%氧化锆的硅酸铝纤维。
3.据权利要求1所述的少金属树脂基汽车刹车片,其特征在于,所述黄铜粉为铜锌合金,并且锌的质量分数为15%~25%。
4.据权利要求1所述的少金属树脂基汽车刹车片,其特征在于,所述液体橡胶为:液体丁苯橡胶和液体高苯橡胶按质量比1:0.2~0.4混合的混合物。
5.据权利要求1所述的少金属树脂基汽车刹车片,其特征在于,所述偶联剂为:锆酸酯和硅烷偶联剂按质量比1:1.2~1.8混合的混合物。
6.一种根据权利要求1~5中任一所述的少金属树脂基汽车刹车片的制备方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤S01,制备耐热摩擦材料:在反应釜中,将所述质量百分数的金属铝纤维、钢棉纤维、陶瓷纤维、黄铜粉和硬锰矿混合均匀,加入所述质量百分数的酚醛树脂和液体橡胶中,继续加入所述质量百分数的石墨、二硒化钼、二硒化铌和二硼化铬、偶联剂,以120r/min~180r/min的转速混合30min~40min至所有物料均匀分散,得到流散物料,采用注塑法以0.2m/s~1.5m/s的速度注射到模具中,得到预聚体,在压力为3MPa~5MPa、温度为120℃~135℃条件下保温保压60min~90min,使预聚体充分发生聚合反应,脱模后去除边角残料,修剪尺寸,得到块状耐热摩擦材料;
步骤S02,刹车片装配:将步骤S01得到的块状耐热摩擦材料,以热固型环氧树脂胶为粘接剂,加入胺类固化剂,在60℃~75℃条件下固化45min~60min,牢固的均布粘接在固定元件上,调节固定元件与旋转元件之间的缝隙,将固定元件和旋转元件与其他机械机构采用液压伺服方式连接,调试机构正常作用,即得所述少金属树脂基汽车刹车片。
7.根据权利要求6所述的制备方法,其特征在于,步骤S01中,所述流散物料的平均粒径分布为0.5mm~2mm。
8.根据权利要求6所述的制备方法,其特征在于,步骤S02中,所述均布粘接的粘接方式为以固定元件的圆心为参考每隔π/12弧度~π/9弧度粘接块状耐热摩擦材料小块。
9.根据权利要求6所述的制备方法,其特征在于,步骤S02中,所述固定元件与旋转元件之间的缝隙为0.02mm~0.09mm。
10.根据权利要求6所述的制备方法,其特征在于,步骤S02中,
所述其他机械机构还包括制动钳、液压油缸、活塞和导向销。
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