[发明专利]屏蔽导电体

说明书

技术领域

本发明涉及屏蔽导电体。

背景技术

在以下专利文献1中公开了一种屏蔽导电体，由金属制的屏蔽管和在该屏蔽管的两端部将金属线材编成筒状的编织部件构成。该屏蔽导电体在内部插通多根电线，从而能将各电线一起屏蔽。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-171952号公报

发明内容

发明所要解决的课题

屏蔽管和编织部件的连接通过将金属制的铆接环紧固而连结。此时，由于屏蔽管和编织部件的目的和用途不同，所以通常根据各自的目的和用途而由不同种类的金属材料形成。因此，可能有如下情况：当连接部位接触到水时发生电腐蚀而被腐蚀。为了避免上述情况，考虑将连接部位用橡胶制的索环覆盖而成为密封状态。但是，即使采用索环，从屏蔽编织部件的上方密封并不能确保密封状态等，实现确保密封状态的构成未必容易。

本发明是基于如上述的实情而完成的，其目的为提供能避免编织线和屏蔽管的电腐蚀的屏蔽导电体。

用于解决课题的手段

本发明的屏蔽导电体具备：屏蔽管；辅助管，其一端侧与所述屏蔽管的端部以电气导通的状态连接；编织部件，其由金属线编成筒状，编织部件的一端部与所述辅助管的另一端侧的外周面连接；电线，其贯通所述屏蔽管、所述辅助管以及所述编织部件；以及索环，其两端部与所述屏蔽管和所述辅助管的外周面以密封状态紧贴，从而密封所述屏蔽管和所述辅助管的电气连接区域，所述辅助管与所述编织部材之间的离子化倾向的差小于所述屏蔽管和所述编织部件之间的离子化倾向的差。

发明效果

根据本发明，相对于屏蔽管另外设置辅助管，将编织部件连接在该辅助管。屏蔽管占屏蔽导电体的主要范围，所以屏蔽管因其使用目的关系而受到材质上的制约。因此，如果将编织部件直接连接屏蔽管的话，有时很难避免编织部件之间的离子化倾向的差变大。但是，辅助管没有制约，所以能选择将编织部件之间的离子化倾向的差形成得小的材质。因此，编织部件与辅助管连接，从而与连接到屏蔽管的情况相比能有效地降低电腐蚀的危险度。

另一方面，对于屏蔽管和辅助管，由于辅助管具有接近编织部件的离子化倾向，所以辅助管和屏蔽管的离子化倾向的差比较大。但是，对于辅助管和屏蔽管电气连接的部位，由于索环的两端部与这两个管的外周面以密封状态紧贴而防止水的进入，所以将电腐蚀避免于未然。

附图说明

图1是概要地示出实施例1中的屏蔽导电体设于车辆的状况的图。

图2是示出图1的屏蔽管和编织部件的连接部位的侧截面图。

图3是沿图2的A-A线的剖视图。

图4是沿图2的B-B线的剖视图。

图5是示出实施例2中的屏蔽管和编织部件的连接部位的侧截面图。

具体实施方式

说明本发明的优选的实施方式。

(1)本发明的屏蔽导电体优选为所述辅助管和所述编织部件的各线材均层积有镍或者锌的镀层的构成。

根据这样的构成，由于辅助管和编织部件由相同材质彼此连接，所以能确实地避免电腐蚀。

(2)另外，所述屏蔽管和所述辅助管也可以形成为通过由编织线形成的中继用编织部件连接的构成。

根据这样的构成，能将屏蔽管和辅助管通过编织部件这样的简单的连接手段电气连接。

(3)此外，也可以构成为在所述辅助管的内部装配有将所述辅助管和各个所述电线之间密封的橡胶栓。

根据这样的构成，能通过橡胶栓遮断从编织部件的网眼进入并通过辅助管的内部而直到辅助管和屏蔽管的电气连接部位的浸水路径。因此，能将起因于该浸水路径的电腐蚀避免于未然。

(4)在将屏蔽导电体搭载到车辆的情况下，也可以将所述辅助管配置于车辆的地板下、即灌水区域。

根据这样的构成，即使辅助管配置于预计灌水的区域(车辆的地板)也不会电腐蚀，所以辅助管的配置没有制约，能更有效地得到本发明的益处。

接着，参照附图对将本发明的屏蔽导电体具体化的实施例1以及2进行说明。

<实施例1>

图1-图4表示本发明的实施例1。如图1所示，本实施例1所涉及的屏蔽导电体S适用于电动汽车、混合动力车等车辆，将搭载于车辆的后部的电池B和搭载于发动机室内的逆变器I之间连接。