[发明专利]中心架减振调节汽轮机气封间隙的方法及减振装置

权利要求书

1.中心架减振调节汽轮机气封间隙的方法，其特征在于该方法通过下述步骤实现：一、汽轮机启动；启动之前，汽轮机的动叶顶部气封组件的内孔表面与汽轮机叶片外表面之间的间隙在1.5至10毫米之间；

二、达到正常转速后，调节设置在隔板内孔上的扶正器组件，使扶正器组件上的三个滚轮逐步向汽轮机主轴接近，以减小汽轮机主轴的径向跳动；

所述扶正器组件包括三个滚轮、三个推杆、三个推进装置，所述三个推杆是具有长度方向弹性压缩的柔性杆，三个推杆在垂直于汽轮机主轴的平面内呈120度均分布置；滚轮设置在推杆前端，每个推杆的后端都设置一个推进装置，滚轮接触汽轮机主轴后，成二者对滚的线接触；

三、调节汽轮机动叶顶部气封组件，使动叶顶部气封组件的内孔表面向汽轮机叶片外表面逐渐收拢，最终形成二者之间的间隙在0.15至0.45毫米之间；所述动叶顶部气封组件包括丝杠螺母机构、气封体、减速器和电机，动叶顶部气封组件镶嵌在汽轮机气室壳体的内壁中，电机通过减速器和丝杠螺母机构驱动气封体沿汽轮机主轴的径向方向运动。

2.根据权利要求1所述的中心架减振调节汽轮机气封间隙的方法，其特征在于该方法还包括两组距离传感器和一组振动传感器，第一组所述距离传感器设置在气封体上以实时测量气封体与汽轮机叶片外表面的间隙和汽轮机叶片外表面的径向跳动；第二组所述距离传感器分别设置在推杆的前端处，以实时测量滚轮与汽轮机主轴的距离和汽轮机主轴的径向跳动；一组振动传感器设置在推杆的前端处以采集振动数据。

3.根据权利要求2所述的中心架减振调节汽轮机气封间隙的方法，其特征在于第二步骤中还包括下述技术手段，在滚轮趋近于汽轮机主轴的过程中，实时采集滚轮与汽轮机主轴的距离，控制每个滚轮与汽轮机主轴的距离相同；当扶正器组件上的某个滚轮已经接触汽轮机主轴后，实时采集汽轮机主轴的径向跳动，如果随着滚轮的持续进给，汽轮机主轴的径向跳动不再减小，则滚轮的进给停止。

4.根据权利要求3所述的中心架减振调节汽轮机气封间隙的方法，其特征在于第三步骤还包括下述技术手段，在使动叶顶部气封组件的内孔表面向汽轮机叶片外表面收拢的过程中，实时采集气封体与汽轮机叶片外表面的间隙和汽轮机叶片外表面的径向跳动和振动传感器采集的振动数据，以保证间隙的数值始终大于径向跳动的数值，如果出现振动数据异常增大，则立即反向动作增大动叶顶部气封组件的内孔表面与汽轮机叶片外表面的距离，待振动数据恢复到异常增大之前时，再恢复操作。

5.根据权利要求2所述的中心架减振调节汽轮机气封间隙的方法，其特征在于所述距离传感器选择电涡流位移传感器。

6.根据权利要求2所述的中心架减振调节汽轮机气封间隙的方法，其特征在于所述振动传感器选择动圈式振动速度传感器。

7.根据权利要求1所述的中心架减振调节汽轮机气封间隙的方法，其特征在于所述动叶顶部气封组件由结构相同的两个半密封圈(6-11)和至少四组传动机构组成，弯成半圆环状的半密封圈(6-11)的两端各设置一组传动机构；每组传动机构包括从动齿轮(6-2)、主动齿轮(6-3)、第一定位轴承(6-4)、主动齿轮轴(6-5)、第二定位轴承(6-6)、驱动电机及减速器(6-7)、第三定位轴承(6-8)、驱动螺杆(6-9)和螺套(6-10)，半密封圈(6-11)嵌装在汽轮机气室壳体(6-1)内侧面的凹槽(6-13)内，驱动电机及减速器(6-7)嵌装在汽轮机气室壳体(6-1)内，螺套(6-10)的一端与半密封圈(6-11)的外侧面连接，驱动螺杆(6-9)的一端旋合在螺套(6-10)的另一端内，驱动螺杆(6-9)的另一端与从动齿轮(6-2)同轴固定，从动齿轮(6-2)与主动齿轮(6-3)啮合，主动齿轮(6-3)与主动齿轮轴(6-5)的一端连接，主动齿轮轴(6-5)的另一端与驱动电机及减速器(6-7)的转动轴连接，主动齿轮轴(6-5)通过第一定位轴承(6-4)和第二定位轴承(6-6)安装在汽轮机气室壳体(6-1)内，驱动螺杆(6-9)通过第三定位轴承(6-8)安装在汽轮机气室壳体(6-1)内，两个半密封圈(6-11)相扣合后形成整圈。