[发明专利]喷气辅助中心架减振调节汽轮机气封的方法及装置

权利要求书

1.喷气辅助中心架减振调节汽轮机气封的方法，其特征在于通过该方法下述步骤实现：

一、汽轮机启动；启动之前，汽轮机的动叶顶部气封组件的内孔表面与汽轮机叶片外径之间的间隙在1.5至2.5毫米之间；

二、汽轮机达到正常转速后，调节设置在隔板内孔处的辅助支承组件，使辅助支承组件上的上轴瓦和下轴瓦逐步趋于合拢并环绕汽轮机主轴，以减小汽轮机主轴的径向跳动；

所述辅助支承组件包括上轴瓦、下轴瓦和径向推进装置，上轴瓦和下轴瓦的内圆弧表面开有均布的微气孔，微气孔的进气端分别连通上轴瓦和下轴瓦的外圆弧表面上设置的高压气室，微气孔与高压气室组成气路系统，高压气室与微气孔相通使上轴瓦和下轴瓦的内表面形成气垫，高压气室的外表面与径向推进装置的前端端面固定，径向推进装置设置在隔板的内孔表面上开的安装孔内；

三、调节设置在隔板内孔上的扶正器组件，使扶正器组件上的三个滚轮逐步向汽轮机主轴接近；

所述扶正器组件包括三个滚轮、三个推杆、三个推进装置，三个推杆在垂直于汽轮机主轴的平面内呈120度均分布置；滚轮设置在推杆前端，每个推杆的后端都设置一个推进装置，滚轮接触汽轮机主轴后，成二者对滚的线接触；

四、使辅助支承组件上的上轴瓦和下轴瓦逐渐退回以远离汽轮机主轴，并使气路系统停止供气；

五、调节汽轮机动叶顶部气封组件，使动叶顶部气封组件的内孔表面向汽轮机叶片外径逐渐收拢，最终形成二者之间的间隙在0.15至0.25毫米之间；所述动叶顶部气封组件包括丝杠螺母机构、气封体和电机，动叶顶部气封组件镶嵌在汽轮机气室壳体的内壁上，电机通过丝杠螺母机构驱动气封体沿汽轮机主轴的径向方向运动。

2.根据权利要求1所述喷气辅助中心架减振调节汽轮机气封的方法，其特征在于：该方法还还包括三组距离传感器(6-14)和一组振动传感器(8-5)，第一组所述距离传感器(6-14)设置在气封体(6-11)上以实时测量气封体(6-11)与汽轮机叶片(6-12)外表面的间隙和汽轮机叶片(6-12)外表面的径向跳动；第二组所述距离传感器(6-14)分别设置在推杆(8-2)的前端处，以实时测量滚轮(8-1)与汽轮机主轴(9-3)的距离和汽轮机主轴(9-3)的径向跳动；第三组所述距离传感器(6-14)设置在上轴瓦(7-1)和下轴瓦(7-2)上，以实时测量上轴瓦(7-1)和下轴瓦(7-2)与汽轮机主轴(9-3)的间隙和汽轮机主轴(9-3)的径向跳动；一组振动传感器(8-5)设置在推杆(8-2)的前端处以采集振动数据。

3.根据权利要求2所述喷气辅助中心架减振调节汽轮机气封的方法，其特征在于：第二步骤中还包括下述技术手段，在使辅助支承组件上的上轴瓦(7-1)和下轴瓦(7-2)逐步趋于合拢并环绕汽轮机主轴(9-3)的过程中，实时采集上轴瓦(7-1)和下轴瓦(7-2)与汽轮机主轴(9-3)的间隙、高压气室(7-5)内压力的变化和汽轮机主轴(9-3)的径向跳动，如果间隙的减小、高压气室(7-5)内压力的上升与跳动的减小同步延续，则继续使辅助支承组件上的上轴瓦(7-1)和下轴瓦(7-2)逐步趋于合拢的动作；当检测到出现间隙的减小和高压气室(7-5)内压力的上升与跳动的减小不能同步延续的情况时，停止使辅助支承组件上的上轴瓦(7-1)和下轴瓦(7-2)合拢的动作。

4.根据权利要求2所述喷气辅助中心架减振调节汽轮机气封的方法，其特征在于：第三步骤中还包括下述技术手段，在滚轮(8-1)趋近于汽轮机主轴(9-3)的过程中，实时采集滚轮(8-1)与汽轮机主轴(9-3)的距离，控制每个滚轮(8-1)与汽轮机主轴(9-3)的距离相同；当扶正器组件上的某个滚轮(8-1)已经接触汽轮机主轴(9-3)后，实时采集汽轮机主轴(9-3)的径向跳动，如果随着三个滚轮(8-1)的持续进给，汽轮机主轴(9-3)的径向跳动不再减小，则滚轮(8-1)的进给停止。