[发明专利]一种通过车辆总线设备分析车辆健康状况的装置及方法在审
申请号: | 201710150495.X | 申请日: | 2017-03-14 |
公开(公告)号: | CN107063708A | 公开(公告)日: | 2017-08-18 |
发明(设计)人: | 王江涛;邢雅菲;王振辉;唐继兴;郑智明;卫承 | 申请(专利权)人: | 华东师范大学 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007 |
代理公司: | 上海麦其知识产权代理事务所(普通合伙)31257 | 代理人: | 董红曼 |
地址: | 200062 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 通过 车辆 总线 设备 分析 健康状况 装置 方法 | ||
技术领域
本发明涉及OBD技术和车辆健康状况分析领域,尤其涉及一种通过车辆总线设备分析车辆健康状况的装置及方法。
背景技术
在经济与科技高速发展的21世纪,汽车逐渐成为了我们不可或缺的出行工具,随着对汽车使用频率的增加,无论多么精良的车辆,总是会出现一些影响车辆行驶的问题,这就是所谓的车辆健康状况的问题。汽车的故障码、怠速转速、油箱空气温度、冷却液温度、空气流量速率、怠速节气门位置、行程最后电池电压等因素都会影响到车辆的健康状况。车辆健康状况不良会影响车辆的行驶状况,减少车辆的寿命,严重时会直接导致车辆报废。
因此,为了解决上述的问题,本发明提出了一种通过车辆总线设备分析车辆健康状况的方法,这是一种在车辆行驶过程中,通过记录装置,记录影响车辆健康状况的因素,并且将这些因素及时反馈到分析引擎,分析引擎再通过特定的算法对这些因素进行分析打分,并且在行程结束时反馈车辆的健康状况的方法。
发明内容
本发明克服了现有技术的局限性,提出了一种通过车辆总线设备分析车辆健康状况的装置。
本发明提出了一种通过车辆总线设备分析车辆健康状况的装置,包括:记录装置模块,用于读取车辆健康状况的指标,将这些车况指标的情况进行记录;云端模块,用于存储所述记录装置模块中的数据;分析引擎模块,用于分析计算得到的数据,得出车辆的健康状况。
本发明提出的通过车辆总线设备分析车辆健康状况的装置中,所述记录装置模块包括:工况监测单元,用于读取车辆各部件的故障信息和工况信息;诊断器单元,根据获取的所述故障信息和所述工况信息对车辆的状况进行诊断,获得诊断信息;数据传输单元,用于传输所述故障信息、工况信息和诊断信息;数据中心单元,用于收集和管理所述所述故障信息、工况信息和诊断信息。
本发明提出的通过车辆总线设备分析车辆健康状况的装置中,所述云端模块与所述记录装置模块通过GPRS/CDMA网络传送数据信息。
本发明还提出了一种通过车辆总线设备分析车辆健康状况的方法,所述方法包括如下步骤:
数据采集步骤:通过记录装置模块,实现采集影响车辆健康状况的数据;
传输步骤:所述记录装置模块将采集到的数据发送到云端模块,所述云端模块将数据进行存储;
数据处理步骤:通过分析引擎模块从所述云端模块获得的数据进行分析,得出车辆健康状况的结论。
其中,所述的数据处理步骤,根据以下几个因素对车辆健康状况进行分析:评价车辆健康状况的指标包括故障码、怠速转速、怠速油箱空气温度、怠速MAF空气流量速率、怠速节气门位置、行程最后冷却液温度和行程最后电池电压。
本发明提出的通过车辆总线设备分析车辆健康状况的方法中,所述数据处理步骤包括以下步骤:
步骤一:初始化评分分值为100;
步骤二:调取故障码,若无故障码,则执行下一步骤;若出现一个故障码,则评分分值减去20,执行下一步骤;若出现大于等于两个故障码,则输出评分分值为0分;
步骤三:调取怠速转速,若低于下限转速阈值,则执行下一步骤;若高于上限转速阈值,则输出评分分值为0分;
步骤四:调取怠速油箱空气温度,若温度低于下限温度阈值,则执行下一步骤;若高于上限温度阈值,则输出评分分值为0分;
步骤五:调取怠速MAF空气流量速率,若速率低于下限速率阈值,则执行下一步骤;若速率高于上限速率阈值,则输出评分分值为0分;
步骤六:调取怠速节气门位置,若低于下限位置阈值,则执行下一步骤;若高于上限位置阈值,则输出评分分值为0分;
步骤七:调取行程最后冷却液温度,若低于下限温度阈值,则执行下一步骤;若高于上限温度阈值,则输出评分分值为0分;
步骤八:调取行程最后电池电压,若高于上限电压阈值,则输出评分分值;若低于下限电压阈值,则输出评分分值为0分。
本发明提出的通过车辆总线设备分析车辆健康状况的方法中,进一步包括车况评价步骤:若车况评分高于分数阈值上限,输出车况非常好;若车况评分在分数阈值之内,输出车况较好;若车况评分低于分数阈值下限,输出车辆出现问题。
本发明的有益效果在于:
本发明方法中所使用的记录装置模块可以记录车辆故障和工况信息,通过车辆的接口的标准的高统一性可以适配多种汽车,并且设备使用方便,即插即用,通过GPRS/CDMA网络进行数据的传输,并实时地向云端数据中心传输车辆的故障和工况信息。
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