[发明专利]喷气辅助中心支承减振调节汽轮机气封的方法及装置

权利要求书

1.喷气辅助中心支承减振调节汽轮机气封的方法，其特征在于它通过下述步骤实现：

一、汽轮机启动；启动之前，汽轮机的动叶顶部气封组件的内孔表面与汽轮机叶片外表面之间的间隙在1.5至10毫米之间；

二、汽轮机达到正常转速后，调节设置在隔板内孔处的辅助支承组件，使辅助支承组件上的辅上轴瓦和辅下轴瓦逐步趋于合拢并环绕汽轮机主轴，以减小汽轮机主轴的径向跳动；

所述辅助支承组件包括辅上轴瓦、辅下轴瓦和径向推进装置，辅上轴瓦和辅下轴瓦的内圆弧表面开有均布的微气孔，微气孔的进气端分别连通辅上轴瓦和辅下轴瓦的外圆弧表面上设置的高压气室，微气孔与高压气室组成气路系统，高压气室与微气孔相通使上轴瓦和下轴瓦的内表面形成气垫，高压气室的外表面与径向推进装置的前端端面固定，径向推进装置设置在隔板的内孔表面上开的安装孔内；

三、调节设置在隔板内孔处的扶正器组件，使扶正器组件上的主上轴瓦和主下轴瓦逐步趋于合拢并环绕汽轮机主轴；

所述扶正器组件包括主上轴瓦、主下轴瓦、一对上推杆、一对下推杆、四个推进装置和一对脂润滑装置，主上轴瓦和主下轴瓦的内外表面间开有润滑脂通道，两个脂润滑装置的出油端分别连通主上轴瓦和主下轴瓦的润滑脂通道，主上轴瓦和主下轴瓦的内表面设置有与润滑脂通道相连通的油道，主上轴瓦和主下轴瓦对合后成为一个滑动轴承；一对上推杆分别设置在主上轴瓦的两边处，一对下推杆分别设置在主下轴瓦的两边处；所述主上轴瓦与主下轴瓦接触的对合面为使主上轴瓦的两边有向外分离的斜面；每个上推杆和每个下推杆的底端都设置一个推进装置；

四、使辅助支承组件上的辅上轴瓦和辅下轴瓦逐渐退回以离开汽轮机主轴的外表面，并使气路系统停止供气；

五、调节汽轮机动叶顶部气封组件，使动叶顶部气封组件的内孔表面向汽轮机叶片外表面逐渐收拢，最终形成二者之间的间隙在0.15至0.45毫米之间；所述动叶顶部气封组件包括丝杠螺母机构、气封体、减速器和电机，动叶顶部气封组件镶嵌在汽轮机气室壳体的内壁中，电机通过减速器和丝杠螺母机构驱动气封体沿汽轮机主轴的径向方向运动。

2.根据权利要求1所述的喷气辅助中心支承减振调节汽轮机气封的方法，其特征在于该方法还包括三组距离传感器(6-14)和一组振动传感器(8-1)，所述第一组距离传感器(6-14)设置在气封体(6-11)上以实时测量气封体(6-11)与汽轮机叶片(6-12)外表面的间隙和汽轮机叶片(6-12)外表面的径向跳动；所述第二组距离传感器(6-14)设置在主上轴瓦(9-1)和主下轴瓦(9-2)上，以实时测量主上轴瓦(9-1)和主下轴瓦(9-2)与汽轮机主轴(9-3)的间隙和汽轮机主轴(9-3)的径向跳动；所述第三组距离传感器(6-14)设置在辅上轴瓦(7-1)和辅下轴瓦(7-2)上，以实时测量辅上轴瓦(7-1)和辅下轴瓦(7-2)与汽轮机主轴(9-3)的间隙和汽轮机主轴(9-3)的径向跳动；一组振动传感器(8-1)设置在主上轴瓦(9-1)和主下轴瓦(9-2)的背面以采集振动数据。

3.根据权利要求2所述的喷气辅助中心支承减振调节汽轮机气封的方法，其特征在于第二步骤中还包括下述步骤，在使辅助支承组件上的辅上轴瓦(7-1)和辅下轴瓦(7-2)逐步趋于合拢并环绕汽轮机主轴(9-3)的过程中，实时采集辅上轴瓦(7-1)和辅下轴瓦(7-2)与汽轮机主轴(9-3)的间隙、高压气室(7-5)内压力的变化和汽轮机主轴(9-3)的径向跳动，如果间隙的减小、高压气室(7-5)内压力的上升与跳动的减小同步延续，则继续使辅助支承组件上的辅上轴瓦(7-1)和辅下轴瓦(7-2)逐步趋于合拢的动作；当检测到出现间隙的减小和高压气室(7-5)内压力的上升与跳动的减小不能同步延续的情况时，停止使扶正器组件上的上轴瓦辅(7-1)和辅下轴瓦(7-2)合拢的动作。