[发明专利]水泥混凝土路面传力杆安装设备

说明书

本发明公开了一种水泥混凝土路面传力杆安装设备，包括“凹”字形定位架，定位架的两侧面上设置有通孔，定位架的一侧面的通孔上向外侧焊接有管路；上下两层的底座，上层底座包括第一底座和第二底座，所第一底座上设置有旋钮，所述旋钮驱动所述螺杆，以使旋转旋钮时，所述第一底座和第二底座间的距离变化；所述第一底座和第二底座相对的一面的中部开设有弧形凹槽；所述下层底座上设置有与所述管路相配合的孔洞；所述下层底座上设置有与所述螺栓孔对应的安装孔；由两个横截面为半圆形的关键组成的限位筒，所述限位筒焊接在底座上；所述第一限位部件的中部和第二端上分别设置有锁紧件。其定位快，施工方便，且能控制传动杆不会因振动而移位。

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种水泥混凝土路面传力杆安装设备。

背景技术

传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递以防止混凝土路面局部受力较大造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。目前，绝大部分施工单位在涨缝施工中，传力杆安装定位的方法一般采用预制支架固定和顶头木模支架固定两种方法，从实际施工情况来看，两种方法都存在很大的弊端。例如：因混凝土振动器的振动作用，支架易移位，引起传力杆上下左右偏移和转动，导致传力杆轴线方向和混凝土板纵向热胀变形方向不一致，使得传力杆未处在板中最佳受力位置，从而导致传力杆顶坏混凝土路面，降低了混凝土板承受外力作用的能力；两种支撑方法都因支架占用一定空间，这给端头模板的支撑固定带来一些困难和限制等等。由于上述两种定位方法的弊端，拆模时极易破坏混凝土结构，因而施工中，为了使拆模时不破坏混凝土结构，往往需要延长混凝土养护时间，影响施工进度。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种水泥混凝土路面传力杆安装设备，定位快，施工方便，且能控制传动杆不会因振动而移位。

本发明还有一个目的是提供一种水泥混凝土路面传力杆安装设备，能够保证传力杆间间距相等且互相平行，即保证了传力杆安装的质量。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种水泥混凝土路面传力杆安装设备，包括：

定位架，其设置为“凹”字形，所述定位架的高度与水泥混凝土路面厚度相同，所述定位架的两侧面分别设置有通孔，所述通孔的直径略大于传力杆的直径；所述两侧面上的通孔位置两两对应，所述定位架的一侧面的通孔上向外侧焊接有管路，以使所述管路的凸出于所述定位架的侧面一定距离；所述通孔的两侧开设有螺栓孔；

底座，其设置为上下排列的上层底座和下层底座，所述下层底座大于上层底座，所述上层底座包括第一底座和第二底座，所述第一底座和第二底座相对的布置于所述下层底座上，且所述第一底座和第二底座间通过螺杆相连，所述第一底座上设置有旋钮，所述旋钮驱动所述螺杆，以使旋转旋钮时，所述第一底座和第二底座间的距离变化；所述第一底座和第二底座相对的一面的中部开设有弧形凹槽，其且所述第一底座的弧形凹槽的直径大于所述第二底座的弧形凹槽；所述下层底座上设置有与所述管路相配合的孔洞，以使所述底座套设于所述定位架上；所述下层底座上设置有与所述螺栓孔对应的安装孔；

限位筒，其包括第一限位部件和第二限位部件，所述第一限位部件和第二限位部件设置为横截面为半圆形的管件，所述第一限位部件的大小与所述第一底座的凹槽相配合，所述第二限位部件的大小与所述第二底座的凹槽相配合，所述第一限位部件的第一端焊接于所述第一底座的凹槽上，所述第二限位部件的第一端焊接于所述第二底座的凹槽上，以使所述第一限位部件和第二限位部件可配合形成一圆形的套筒；所述第一限位部件的中部和第二端上分别设置有锁紧件，以使所述第一限位部件和第二限位部件锁紧在一起。

优选的是，所述的水泥混凝土路面传力杆安装设备中，还包括：